国际热评 | 也门局势对油价的影响

也门局势对油价的影响

【 OilPrice,Rigzone网站报道】

也门紧张局势不断升级。在胡塞武装采取一系列侵略行动后，北约部队对胡塞目标发动了空袭，局势升级。这些敌对行动可以追溯到2023年11月19日，从劫持商船‘银河领袖号’开始，胡塞武装已经对海上商业行动进行了超过27次的核实袭击。军事行动与“繁荣卫士”行动不同，需要谨慎对待。鉴于事态发展，海事情报公司Dryad Global上周五强烈建议客户至少72小时内不要进入也门和亚丁湾附近的红海或在那里行动，以应对最近北约在也门的军事行动。

· 对航运的影响 ·

虽然在过去一个月里，途经红海南端曼德海峡的油轮数量大幅减少，但与俄罗斯有关联的船只数量减少的幅度要小得多。根据彭博(Bloomberg)监测的油轮跟踪数据，目前还没有运载俄罗斯原油的油轮改道避开南红海。数据显示截至2023年底，每天约有170万桶俄罗斯原油通过红海，占该国海运出口总量的近一半。俄罗斯一直在利用苏伊士运河向印度运送折价石油，成为这个南亚国家最大的石油供应国，因为欧洲在入侵乌克兰后切断了对俄罗斯的大部分采购。尽管没有明显的改道迹象，但自上周六以来，一艘从俄罗斯运来成品油的希腊船只一直在苏伊士运河北端等待。其他运载俄罗斯石油的船只在周末也加入了这一行列，但进入苏伊士运河的延误并不罕见，现在说这些延误是否是操作转变的一部分还为时过早。

据油轮跟踪数据显示，周一，七艘总共载有500多万桶俄罗斯原油的船只从苏伊士运河进入红海，加入了至少三艘已经向南驶向曼德海峡的船只行列。另外两艘装载170万桶乌拉尔原油的油轮准备进入出口路线。10艘满载原油的油轮通过曼德海峡向南行驶，其中8艘装载的是俄罗斯石油。

由于也门附近的紧张局势不断升级，过去一个月通过红海/苏伊士运河航线的商船数量减少了一半以上。《华尔街日报》周二援引知情人士的话报道称，壳牌（Shell）无限期暂停了通过红海/苏伊士运河航线的所有运输。去年12月，壳牌租用的一艘油轮被一架无人机瞄准，并遭到伊朗支持的胡塞武装船只的骚扰。壳牌是最新一家决定停止油轮通过红海的大公司。早在12月中旬，总部位于英国的石油巨头英国石油公司(BP)“鉴于红海航运安全形势的恶化”，暂停了所有通过该航线的运输。

但自上周五美国和英国海军建议运营商避开这条航线以来，已有100多艘船只(包括油轮)穿过这条水路。根据彭博监测的船舶跟踪数据，共有包括油轮、散货船和集装箱船在内的114艘商船继续沿原航线行驶，通过曼德海峡进出红海。这一数字低于上周同一天通过这条航线的131艘船只，也低于一个月前使用这条航线的272艘船只的一半以上。

·对油价的影响·

瑞典北欧斯安银行（Skandinaviska Enskilda Banken AB，SEB）首席商品分析师Bjarne Schieldrop在上周五发给Rigzone的一份报告中强调，在美国和英国袭击也门60多个胡塞叛军目标之后，布伦特原油价格当天早上上涨2.6%，达到每桶79.4美元。美国和英国希望这些袭击将结束胡塞武装向红海和曼德海峡的船只发射火箭和无人机。如果结果如此，那么石油将通过红海正常流动，油价将回落。风险在于，在也门胡塞控制的地区，几乎每个地窖都堆满了火箭和无人机。那么美国和英国几乎不可能把他们赶出去，胡塞武装的火箭和无人机将继续在红海和曼德海峡的船只上空倾盆而下。到了一定程度，出于各种实际目的，船只将不得不在非洲周围移动。届时，可能会有另外4000万至8000万桶石油在运输途中被滞留。这将再次导致油价自然上涨约5-10美元/桶。

在经历了又一个动荡的交易日后，油价小幅走高，交易员们将中东紧张局势加剧和美国生产中断与金融市场普遍的避险情绪进行了权衡。西德克萨斯中质原油在2美元区间震荡，之后收涨0.2%至每桶72美元上方。作为衡量供需状况的关键晴雨表，西德克萨斯中质原油即期价差自去年11月以来首次收于被称为现货溢价的看涨结构。早些时候，原油价格在更广泛的避险情绪和美元走强的影响下下跌，美元走强使得以美元计价的大宗商品吸引力下降。欧佩克（OPEC）预测，2025年全球石油需求将继续强劲增长，并超过供应的增长。在美国，低温限制了德克萨斯州加工中心炼油厂运营，并关闭了北达科他州一半以上的石油生产。北达科他州管道管理局(North Dakota Pipeline Authority)周三表示，目前每天有多达70万桶原油停产，高于周一的42.5万桶。

翻译 | 刘璇（微信部）

审校 | 白莹（微信部）

编辑 | 刘璇（微信部）

注：图片来源网络

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