繁花次第不负春 | 中国首辆桑塔纳的背后，是“汽车人”的工匠梦

繁花次第
不负春

编者按

热播剧《繁花》的导演王家卫曾说，一无所有的阿宝在十年内华丽转身成上海滩叱咤风云的宝总，“除了他个人的奋斗，还需要时代的加持。”

嘉定，一直顺应着时代的潮动，搏击在时代的潮头。从建设科学卫星城，到如今服务“五个中心”，向着“加快建设世界级汽车产业集群”“打造国内生态领先的生物医药创新引领示范区”等目标坚定前行。

滚滚洪流中，有人乘风而起，有人踏浪前行。他们抓住机遇改写命运，以勇敢与坚韧、乐观与积极的时代精神为底色，始终不弃梦想、接续奋斗。从他们身上，我们看到了一代代嘉定人满怀赤子之心，如星星点点的繁花般次第绽放、不负时代的胆色担当。

在以上世纪90年代为背景的《繁花》中，穿梭于黄河路街头、迎来送往的大众桑塔纳，是时代的印记，更见证着上海这座国际化大都市改革开放后的快速发展。

1983年，国内第一辆桑塔纳轿车在位于嘉定的上海汽车厂组装成功，由此开启中国汽车工业的新起点。这对于徐志荣那一批上海汽车厂的工人而言，也是一个全新挑战。

1979年，改革开放大幕刚启，国内开始以中外合资的形式在上海实施汽车项目，毕业于上海汽车厂技校的徐志荣也就在那时被分配到上海汽车厂总装车间，并于1982年加入装配桑塔纳轿车的CKD（直接进口整车零部件到国内组装）小组。

作为汽车技术改革的第一批“吃螃蟹”者，自然面对着许多难题。徐志荣回忆，组装第一台桑塔纳时，他主要负责装配四门摇窗机、玻璃窗、后避震和前后灯。当时，从上到下对装配细节都精益求精——一辆车由5200多个零件组成，零件与零件之间环环相扣，有些零件在安装时有温度和洁净度的要求，还有些是一次性的，一旦装错就算报废。

“到了冬天，车间都没有空调，我们就只能用取暖器，将需要恒温组装的零件一一加热，非常考验技术和耐心。”徐志荣说，为了保护新车，工人们还要执行严格的规章制度，比如，油漆车间和总装车间不能戴手表、不能穿有纽扣和拉链的衣服、不能钥匙外露等。

按计划，一辆桑塔纳两天就能完成组装，但由于装配小组缺乏经验，即使成员增加到20余人，涵盖油漆工、电工、技工、翻译、后勤等多个岗位，还是用了2个多星期时间才装好第一台。

首辆桑塔纳轿车组装成功（车旁右一为徐志荣）

1983年4月11日，嘉定安亭一处旧厂房里缓缓驶出一辆轿车，这意味着中国首辆桑塔纳轿车的诞生。当天，德国工程师罗曼请大家吃蛋糕庆祝，舌尖上弥漫着蛋糕的甜，可参与组装的师傅们心情却非常复杂，他们深深感受到中外汽车工业的差距，也见识到了德国人工作的严谨。

原来生产上海牌轿车，一个螺丝拧不紧，榔头敲敲紧也可以，但这一套方法在组装桑塔纳时完全行不通。大家意识到，只有提升制造技术才能改变国内汽车工业落后的行业现状，缩短与国外的差距。“在后来的工作和生活中，我不再轻易说不行，先踏出一步尝试。”徐志荣说。

1984年10月，上海大众汽车有限公司奠基仪式

1985年上海大众汽车有限公司正式成立前夕，徐志荣和其他10名工人被选中去德国接受培训，回国后进入上海大众工作。1998年，上海大众允许公司职工以优惠价格内部购车，徐志荣花17万余元买了一辆桑塔纳2000，成为当时较早一批拥有私家车的人。

当时的桑塔纳生产线

自桑塔纳之后，上海大众又陆续推出帕萨特、途观、Polo、朗逸、途安等车型，逐渐成长为中国汽车市场的一棵“常青树”。2012年8月15日，普通型桑塔纳停产，成为中国销售时间最久的合资品牌车型，这在世界汽车制造史上也是一大奇迹。

如今，“上海大众汽车有限公司”早已更名为“上汽大众汽车有限公司”，其所在地安亭，也逐渐以其为核心衍生出一大批汽车产业链上下游企业，安波福、采埃孚、华域、福耀、长城汽车等世界500强企业相继入驻，3万多名汽车领域各类研发人才聚集，成为名副其实的“中国汽车第一镇”。

徐志荣说，他个人的成长与成功离不开时代的加持，而汽车的发展同样如此，从第一辆桑塔纳轿车组装开始，中国汽车工业在摸索中推开了新时代的大门，中国汽车工业利用外资、引进技术、加速发展的全新格局由此打开，并带动了一大批配套工业的技术进步与中国轿车零部件工业振兴，为国内汽车工业的发展发挥了无可替代的奠基石作用。

而就在近期，致力于打造世界级汽车产业中心核心承载区的嘉定又进一步明确，将坚持高举高打“汽车牌”，深入实施世界智能网联汽车创新高地行动方案，加快建设规模领跑、技术领先、要素完备、创新引领、数据赋能的世界级产业集群。乘着时代的东风，嘉定和一代代“汽车人”将薪火相传，勇毅前行。

随着电视剧《繁花》收官，

这场发生在摩登上海的黄河路故事，

也就此暂告一段落。

但对于更多人而言，

这，是一场追梦之旅的开始，

愿我们的人生花繁锦簇、不负岁月！

《嘉定爷叔出山，从一张白纸到“三个第一”》

通讯员：蒋一超

编辑：杨玉洁

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