湖北5个重点高铁项目：3个力争开工、2个全线开工，仙洪监落选

2024年，湖北5个重点铁路项目已经明确，3个力争开工、2个全线开工。

2023年，湖北省以2056公里的高铁通车里程，位列全国第12位，排在辽宁、四川、河南之后。邻省湖南，以2291公里，位居全国第6位，领先湖北6个位次。

湖北的高铁里程排名跟经济排名不相匹配，所以2024年依然是湖北高铁大建设之年。

去年全省在建和新开工的铁路项目，总量已经达到8个，在建总里程突破3000公里，累计完成投资337亿元，呈现蓬勃发展的势头。

在2024年，湖北计划完成铁路投资400亿元，同比继续大幅增长。而5条重点推进的铁路项目，也已经明确。

第一、3个力争开工项目：武汉枢纽直通线、京九高铁阜黄段、花湖机场联络线

武汉枢纽直通线，对武汉市有两大重要意义：一个就是将新汉阳站介入沿江高铁大通道，因为沿江高铁从武汉北部穿过，设长江新区、天河机场2座远城站，通过武汉枢纽直通线可与沿江高铁连通。

另一个就是打通福银高铁，未来武汉枢纽直通线还将继续东延，在鄂州接入福银高铁，形成全程350的大通道。

京九高铁阜阳至黄冈段，是湖北政区的京港（台）高铁西线方案，虽然在2020年就已经启动勘察设计招标，但是一直没有新进展。

花湖机场联络线，也是一条高铁，从阜黄高铁黄州站以南引出后，经过花湖机场至黄石，最终接入福银高铁。

这3个力争开工项目里，湖北省最急迫的还是武汉枢纽直通线和京九高铁阜阳至黄冈段。不过现在这2条线路还未进入可研评审环节，力争在今年开工难度很大，能拿到可研批复就不错了。

2、推进2个项目全面开工：沿江高铁宜涪段、呼南高铁宜常段

沿江高铁宜涪段、呼南高铁宜常段，在去年底湖北段都举行了开工动员会。但是这并不是等于开工，只算一个仪式，因为这2条高铁还有很多流程没走完。

沿江高铁宜涪段进度稍快，在2022年就已经完成可研和鉴修，在2023年11月上报国铁集团，等待国发的批复。

呼南高铁宜常段稍慢一点，去年底才进行可研审查。根据开工动员会的图纸，可以看出线路走向有所微调，就是松滋站更偏北、靠近城区，线路走向更偏东了。

而且荆州市提出了荆州至宜常高铁联络线，也有可能会纳入可研鉴修方案之中，这样来看，修编过程就会延长。湖南段没有线路争议，已经进入环评阶段，而湖北段的环评尚未启动。

加上可研批复、初步设计、施工图审核等程序，今年开工的难度还是很大。

不过，湖北已经明确今年的铁路投资力争完成400亿，比2023还要多，就说明已经把上述5条重点铁路全部列入，这也为2025年湖北高铁里程大突破打下基础。

当然这里面也有遗憾，那就是同样作为十四五规划项目的仙洪监铁路，并未列入湖北今年的重点计划。就说明，湖北为了争取武贵，暂停了仙洪监铁路的建设，争取国家修编规划时，提升线路等级。