不甘做新能源领导者，比亚迪全面发力整车智能

撰文| 雷师傅

2023年，比亚迪无疑是最大赢家，全年累计销售超过300万辆，超特斯拉120万辆，成为全球最大的新能源车企，顺利进入全球前十。但提到比亚迪，大家最热衷的还是三电技术，几乎没什么人提到它的智能科技。

事实是，比亚迪在智能领域开始发力了。在1月16日举办的比亚迪梦想日活动中，比亚迪就带来了一批最新的智能技术研发成果，其中车载无人机机库、璇玑架构、NOA领航驾驶辅助、易四方泊车等黑科技为首次曝光。

璇玑架构的玄机

在整车智能方面，比亚迪此前推出了e平台3.0、云辇、易四方等涉及车辆平台和底盘方面的智能科技。前两个都很好理解，属于智能电动汽车最基础的解决方案，重点说下易四方。

简单来说，易四方就是四轮独立驱动构架，拥有四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定系统三大技术优势。仰望U8（参数丨图片）的原地掉头功能就是得益于此构架的技术。

印象深刻的是车身稳定系统，相当于将车辆的安全备份到了系统内，以用车场景举例，如果一个车轮发生爆胎，轮侧电机将发出信号，各个传感器也将协同工作保持车身稳定，保证驾驶员能将车辆移动到安全的地方。最极端的场是，在拆掉车辆的刹车，转向柱后，车辆依然能够凭借四轮电机控制车辆的转向和制动。当然，正常用车不会这么极端，但至少证明，比亚迪已经掌握了更前端的整车智能技术。

璇玑架构中的璇玑，是指北斗前四星，也叫“斗魁”。用此命名，比亚迪有两个用意，其一是弘扬中国文化；其二是表达比亚迪力争成为中国整车智能的带头人。

那璇玑架构到底是什么呢？按比亚迪的说法，它是行业首个智电融合的智能化架构，也可以这么理解，e平台3.0和易四方就相当于骨骼，璇玑架构就相当于汽车的“大脑”和“神经网络”，是整车智能的重要组成部分，可以和智能车控形成互补，并分为不同档次以适应不同市场需求。

譬如，在智能驾驶辅助系统方面，璇玑架构可以根据不同车型的定位和需求进行差异化配置。其中，仰望品牌车型将率先搭载最高级别的激光雷达和英伟达高算力芯片，针对腾势和方程豹品牌，该架构将进行部分功能的优化选择，以实现更高阶的智能驾驶。至于王朝和海洋网车型，虽然目前尚未提及，但未来包括汉、唐等换代车型在内的多款产品，都将会搭载相应的辅助驾驶系统。

全球首例车载无人机机库

智能座舱是目前智能汽车的重要组成部分，也是全行业最卷的项目之一，那比亚迪是怎么卷的呢？三个重点：

首先卷拓展功能，比亚迪跟大疆合作，在仰望U8越野玩家版车顶装备了一个停机库，该机库不仅可以自动收放飞机，还支持自动换电以及一键起飞、智能返航换电、至高50km/h智能跟随等功能。环顾一圈，全行业目前也只有仰望U8拥有这一功能，想都不用想，又会有一批喜欢尝新的玩家为此功能买单，而且我敢肯定，这项功能一定会帮仰望攒不少流量。

其次卷智能进入模式，比亚迪推出了包括NFC数字钥匙、UWB数字钥匙、手掌钥匙等一系列智能进入车辆的解决方案。

NFC数字钥匙支持无网无电开启车门，支持600种主流移动设备，而且全系标配，最便宜的海鸥也将会搭载这一功能。UWB数字钥匙具备厘米级精准测距功能，场景化理解就是，带着钥匙走近车辆，距离5米时，车辆开启迎宾灯，距离3米时，车辆开启车门，还能自动调整座椅。该功能同样支持苹果、三星、vivo等多品牌手机设备。手掌钥匙属于生物钥匙，只需要录入掌纹，在主驾玻璃前挥手，就能开启车门，比亚迪应该是目前唯一一家掌握生物钥匙科技的车企。

其三，卷语音交互，300毫秒的语音反应速度在全行业也属于最拔尖儿的存在。此外，比亚迪根据不同车型配置了不同的交互功能。仰望U8可实现多车畅联、全时免唤醒、跨屏语音控制、跨音区指令、四音区独立交互、解梦股票等功能。腾势D9可实现智慧助手、AI语音场景、跨屏语音控制、跨音区指令继承、腾势宝盒、智慧用车指南。宋L则可以实现全场景连续对话、多意图精准理解、四音区独立控制、声控尾翼等功能。

值得一提的是，比亚迪已经具备3nm、4nm、6nm的自研芯片的能力，后期还将推出1000tops高算力智驾芯片。

高阶智驾辅助已就位

关于比亚迪NOA领航驾驶辅助，需要辩证来看，对比亚迪用户来看，这是一项高价值的增值服务，从行业来说，这套系统肯定不是最牛X的，因为华为已率先推出无图智驾。

比亚迪NOA领航驾驶辅助覆盖高速与城市，目前已开通高速NOA，首先搭载在腾势N7上，后期会通过OTA推送给其它比亚迪车型。从实际体验来看，搭载这项功能的腾势N7能够实现红绿灯自动识别与自主通行，以及自动分合流、自动切换主辅路、自主避障等功能，并且操作很稳。

城市领航功能在今年3季度才会开通，这次我们体验的是beta版，无论是主动避障施工道路上的锥桶，还是自动超车、变道、大曲率弯道通行，这套系统都能自主应对。

最后说说

新能源上半场竞争三电，下半场竞争智能，这一点毫无争议。比亚迪也是按这个逻辑来的，300万的年销也担得起“新能源汽车领导者”的称号。

进入下半场，比亚迪一定会在智能化方面发力，确保它在智能电动汽车领域的竞争地位。从此次展示的智能成果来看，整车智能会是比亚迪发力的重心，因为它具备全栈自研的能力。

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