30万买纯电SUV，捷尼赛思GV60和特斯拉Model Y，谁更值得入手？

捷尼赛思和特斯拉，一个是传统豪强，一个是新势力，当它们旗下的产品有了竞争关系的时候，怎么选还真的非常棘手。捷尼赛思GV60（参数丨图片）和特斯拉Model Y，正是30万价位下，针锋相对的对抗选手，到底谁的实力更强、更值得入手，少不了一番深度对比可能才知道答案。今天我们就将这两款纯电SUV展开深度比较，看看谁更值得入手。

（捷尼赛思GV60）

（特斯拉Model Y，图为后轮驱动版，下同）

具体咱们找来了30.38万的捷尼赛思GV60 2024款 双电机四驱豪华版，以及29.99万的Model Y 2023款 长续航全轮驱动版，进行比较，这两个配置之间的价格差距为0.39万。到底谁的表现更好，咱们继续往下看：

（捷尼赛思GV60）

（特斯拉Model Y）

捷尼赛思GV60属于比较个性化的选手，整车设计以及线条的使用都与市面上的纯电SUV存在差异。车头区域，它使用了分体式大灯，辨识度很高，位置靠下的格栅降低了视觉重心，让这台SUV看起来有种低趴的感觉。特斯拉Model Y的车头则是常见的封闭式设计，两侧大灯造型相对锐利，下格栅尺寸也比较小，整体比较简洁。

（捷尼赛思GV60）

车身侧面，捷尼赛思GV60使用了悬浮式车顶的设计效果，溜背造型也出现在它身上，整个车侧尽管元素丰富，不过依旧简洁。尺寸上它拥有车身长宽高4515x1890x1595mm，轴距2900mm，属于长轴短悬的设计。

（特斯拉Model Y）

特斯拉Model Y的侧面同样足够简洁，并且采用了轿跑式设计，车身腰线呈现俯冲状态，提升了车侧的运动属性。至于它的长宽高为4750x1921x1624mm，轴距为2890mm，与捷尼赛思GV60相比互有优势。

（捷尼赛思GV60）

（特斯拉Model Y）

捷尼赛思GV60的轮圈样式比较新颖，呈现出浓厚的机甲风格，尺寸为235/55 R19，不过视觉效果比较显大。特斯拉Model Y则是多辐式运动轮圈，辐条带有旋钮设计，性能感不错，尺寸为255/45 R19。

（捷尼赛思GV60）

（特斯拉Model Y）

车门方面，捷尼赛思GV60使用了传统边框式车门，特斯拉Model Y则是无框设计车门，天窗则都是不可开启的全景天幕，不同之处在于捷尼赛思GV60还带有车顶行李架。

（捷尼赛思GV60）

（特斯拉Model Y）

溜背轮廓配备熏黑电动扰流板，使得捷尼赛思GV60的尾部看起来相当运动，分体式尾灯组与前大灯相互呼应，同时尾部整体轮廓则比较圆润饱满，视觉效果不错。特斯拉Model Y的尾部依旧简洁，上扬的鸭尾是为数不多凸显设计的地方，整体而言，特斯拉Model Y还是以极简为主。

（捷尼赛思GV60）

置身内饰，捷尼赛思GV60并没有使用当前流行的极简设计理念，车内也保留了较多的实体按键。同时，它的整车内饰使用了绿色和棕色拼色配色，局部区域如车门拉手、方向盘按键区域、扶手区域以及空调出风口区域，都使用了哑光金属材质，营造出了精致的视觉效果。

（特斯拉Model Y）

特斯拉Model Y的内饰与是另一个极端，取消了所有实体按键，方向盘左右也是滚轮控制，同时传统意义上的仪表盘也没有出现在它身上，整车内饰相当简洁。车内的材质使用上，软性材质为主，中控台上有贯穿的织物面料，为单调的氛围提升了层次感。

（捷尼赛思GV60）

（特斯拉Model Y）

捷尼赛思GV60的方向盘使用了双辐式造型，并采用真皮材质包裹，搭配哑光金属按键后档次感不错。特斯拉Model Y的方向盘为三辐式运动造型，皮质材质包裹，支持电动调节，带有记忆和加热功能。

（捷尼赛思GV60）

（特斯拉Model Y）

换挡方式上，捷尼赛思GV60很有设计感，为旋钮水晶样式，前方的功能控制旋钮也比较精致。特斯拉Model Y则是新势力车型中比较常见的怀挡。

（捷尼赛思GV60）

中控区域，捷尼赛思GV60配备了双12.3英寸的连屏，尽管是进口车，不过捷尼赛思GV60的车机系统进行了本土化处理，QQ音乐、云听、百度地图等功能均有配备，同时带有360°全景影像、面部识别、指纹识别功能，对苹果用户而言，CarPlay功能也比较实用。

（特斯拉Model Y）

特斯拉Model Y配备了15英寸的中控屏，车机为AMD芯片车机系统，几乎所有的车辆功能都需要在中控屏上操作，需要适应。功能上，QQ音乐、喜马拉雅等APP它也有配备，整体表现达到了主流水准。

（捷尼赛思GV60）

（特斯拉Model Y）

智驾功能层面，常规情况下2款SUV都具备L2级别的驾驶辅助功能，拥有全速自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持功能。此外，捷尼赛思GV60还具有疲劳驾驶提示、道路交通标识识别和自动变道辅助功能；特斯拉Model Y则多了主动式DMS疲劳检测功能，另外它还可以选装更高级别的自动驾驶功能，当然需要增加预算。

（捷尼赛思GV60）

（特斯拉Model Y）

2款SUV的座椅都是仿皮材质包裹，前排座椅支持电动调节，带有加热功能。在此基础上，特斯拉Model Y还配备有主驾驶座椅记忆、第二排座椅加热和靠背角度调节功能。另外，这两款SUV的第二排座椅都支持按比例放倒。

（捷尼赛思GV60）

电池、续航及充电部分，捷尼赛思GV60搭载了76.4kWh的三元锂电池，该车的最大快充功率可达到350kW，从10-80%快充时间为0.3小时。满电状态下，捷尼赛思GV60的CLTC纯电续航里程为618km，同时它还支持对外放电，最大对外放电功率也能达到350kW。

（特斯拉Model Y）

特斯拉Model Y搭载了78.4kWh的三元锂电池，快充时间需要1小时，在国内有品牌自营的充电站，也有超充站可选。满电状态下，它的CLTC纯电续航里程为688km，而特斯拉Model Y并不支持对外放电。

（捷尼赛思GV60）

动力输出层面，捷尼赛思GV60搭载了前后2台电动机，总功率233.9kW，总扭矩605N·m，官方百公里加速时间5.5秒。特斯拉Model Y也是前后双电机组合，总功率为331kW，总扭矩为559N·m，官方百公里加速时间5秒。

（捷尼赛思GV60）

捷尼赛思GV60属于动力十分充沛的类型，加速踏板基本上踩多少有多少，全力踩下后能带来强烈的推背感。经济模式下，车辆的加速比较线性、友好，运动模式下悬架和方向盘力度都会随之改变，运动感很强。

（特斯拉Model Y）

特斯拉Model Y的动力输出也很强，标准模式下，方向盘相对较硬，电门的调校是比较舒适的类型，深踩电门后能轻松获得推背感。实际开起来，车辆底盘给人的感觉很有韧性，相对偏硬一些，整体属于轻松好开的类型，并非传统SUV带有的慵懒驾乘感。

（捷尼赛思GV60）

（特斯拉Model Y）

总结：

单纯从产品力来看，捷尼赛思GV60和特斯拉Model Y各自均有着不同的优势。捷尼赛思GV60方面，整车配置、充电效率均是优势，特斯拉Model Y则是续航里程、提速略快。其余方面，驾乘体验、舒适性等，捷尼赛思GV60和特斯拉Model Y的表现则差不多。综合来看两车实力相差不大，谁更值得入手就的看个人需求了，如果是我的话，可能更倾向于捷尼赛思GV60，在特斯拉Model Y随处可见的时代，开着一台进口车出门或许会更个性和吸睛，你们觉得呢？