昊铂GT月销仅百辆，广汽埃安高端梦碎？

前不久 “再不努力就只能开BBA了”冲上热搜，起因是多款国产品牌新能源车型定价50万以上甚至上百万引发网友调侃。玩笑归玩笑，国产新能源品牌集体进军高端市场并非儿戏。不过在这当中有个品牌却未能如愿，它就是曾高喊要挑战特斯拉地位的广汽埃安昊铂。

根据车主之家的数据，昊铂GT（参数丨图片）自从2023年7月达成2003辆之后就再也没有获得超过三位数的销量，2023年11月销量更是只有100辆。另一款车型昊铂HT同样销量惨淡，2023年11月和12月销量分别为1910辆和1594辆。两款车型的售价分别为21.99-33.99万元和21.39-32.99万元。

两款车型销量均“扑街”，意味着广汽埃安冲击高端的尝试再次失败。昊铂GT发布之初，广汽埃安内部称其为“王牌车型”，并在发布会上放言“没有哪一款车能撼动Model 3的霸主地位，直到昊铂GT到来”。没想到其销量还不到特斯拉Model 3同期销量的零头，可谓被按在地上摩擦。

更打脸的是，上市时广汽埃安宣称昊铂GT的累计订单突破2万辆，但半年过去，这款车型累计销量仅4568辆，只有官方宣称订单量的五分之一左右。问题出在哪里？有业内人士认为缺乏明显的差异化卖点和售价较高是昊铂品牌失败的主要原因。

广汽埃安的前身是2017年成立的广汽新能源，2020年开始自立门户并筹备IPO事宜，但至今未能如愿。其主销的AION S和AION Y被大量应用在网约车市场，因此被网友贴上了“网约车品牌”的标签，昊铂品牌则是其为了摆脱这一标签推出的高端品牌。但由于品牌区隔不明显以及产品同质化，并未获得消费者认可。

更让昊铂品牌的处境雪上加霜的是，特斯拉1月12日宣布对Model 3和Model Y降价，前者售价下调1.55万元至24.59万元，后者售价下调7500元至25.89万元。除了特斯拉，昊铂还要面对极氪、吉利银河、比亚迪、腾势、智己、问界等品牌的竞争。而广汽埃安此前频频曝出的质量问题，更是给昊铂拖了后腿。

根据车质网信息，广汽埃安AION S系列车型存在大量的续航里程不准、充电故障投诉，另一款热销车型AION Y存在同样的问题。两款热销车型都存在同样的故障，难免导致消费者对其三电技术的可靠性产生怀疑。

此外，广汽埃安还出现过不少自燃事件。据山西经济日报报道，2023年10月22日，山西太原的史先生驾车送孩子回家，结果半路闻到焦糊味，紧接着就看到后座起火。发现异常的他赶快靠边停车，带着孩子逃离，而自己刚买两个月的新车则葬身火海。从报道画面来看，被烧毁的车辆是广汽埃安AION S。

昊铂也没能逃脱自燃的命运。据电车之家报道，2023年3月29日，广州一辆昊铂GT发生火灾。而广汽在弹匣电池2.0枪击试验发布会上声称，弹匣电池2.0全球首次实现电池整包枪击不起火，首次解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题，再次定义了电池安全新标准。昊铂GT搭载的正是这款电池。

广汽埃安曾凭借超千亿的估值成为汽车圈的明星车企，但却在技术和产品上逐渐落后。虽然其2023年销量达到48万辆，同比增长77%，但月销量却在45000辆左右徘徊，看不到上升态势。而理想、比亚迪等车企月销量都在节节攀升，如果将时间线拉的更长，差距就会体现出来。

主编点评

在自身品牌形象和技术实力都没有夯实的情况下，冲击高端的尝试走向失败也就不足为奇了。2024年新能源市场的内卷将会加剧，特斯拉已经开启降价，极氪007已经将800V高压快充的价格拉到了20万左右，银河E8则是将3米轴距的纯电轿车价格打到了17万左右。在拿不出独特卖点的情况下，降价似乎成了昊铂品牌唯一能走的路，但这条路被昊铂走了，埃安又该往哪走呢？