北京
近期，售价为25.28万元到35.88万元的岚图追光（参数丨图片）PHEV仅在上市当晚，就收获了超过8000张订单，可谓打响了第一炮。
不过在这场发布会上，更受业内关注的莫过于岚图将自研的SOA电子电气架构正式命名为天元架构，这也意味着东风岚图在软件定义汽车上迈出了实质性的一步。
天元架构是什么？
要搞清楚天元架构，首先需要明白SOA是什么。所谓SOA架构，英文全称为Service-Oriented Architecture，即“面向服务的架构”。
简单来说，SOA架构就是将应用程序的不同功能单元进行拆分，之后通过标准的接口和通信协议，来将这些功能单元连接起来随时调用。所以用一句话来总结，“SOA是一种可通过服务、接口复用软件组件的方法”。
在智能电动车时代，人们经常听到软件定义汽车。而SOA就成为实现智能网联功能最好的一个技术架构。
天元架构就是岚图汽车基于SOA架构打造的一套电子电气系统的软件架构，是实现“软件定义汽车“的技术基础。天元机构包括1个OIB（One Intelligent Brain中央控制器）、4个VIU（Vehicle Intranet Unit区域控制器）和T-BOX（Telematics-BOX车联网终端），它能够帮助岚图旗下相关车型实现高度智能化和网络连接。
对于天元架构来说，满足千人千面，贴近用户的个性化需求是其最主要的目的所在。而为了达成这个目的，天元架构实现了软件和硬件的解耦，这样通过前期布置有足够冗余的硬件，就为后期通过OTA持续升级相关软件预埋了伏笔。
为了能够达成更好的软件升级功能，天元架构还将传统的SOA软件架构中基于通讯的架构，升级成为了基于服务的软件架构，这样新增的各种服务和功能能够直接被天元架构调用，让用户能够随时随地体验更新的服务。
除了软硬件解耦之外，天元架构还具备自我生长能力。这些都构成了天元架构的核心竞争力。
此外，为了配合天元架构，岚图还打造了一个开发者平台。当下这个开发者平台已经有了将近30个模块，并且预留了包括脑机接口、耳机/手环这种类似IOT的设备在多达600个车用接口上。同时，岚图也已经和国内6家主要开发者合作达成合作，未来还可能引入更多的合作伙伴，来共同完善开发者平台。
天元架构全面赋能岚图智能网联系统
众所周知，当下智能汽车的比拼主要是智能座舱和智能驾驶两个领域的比拼。而天元架构最直接的一个好处就是能够帮助岚图汽车基于相关的底层设计，来打造城市NOA和岚图座舱2.0。
根据岚图方面披露的信息来看，得益于天元架构，其智能座舱体验将有一个明显的提升，尤其是在语音控制功能以及HMI人机交互上，天元架构可以通过对用户数据的持续收集来进行快速迭代优化。
至于在智能驾驶方面，这次岚图追光者投产即能够实现L2.9级的智能驾驶交付。下一步，基于天元架构，岚图追光者的智能驾驶将得到持续升级，冲击L3.0甚至更高的智能驾驶水平，解锁更多的智能驾驶场景，相信城市NOA已经不再遥远。
SOA电子电气架构这样的东西，是很多消费者没有办法直接看到和感受到的。但是它对车企未来会产生的作用是不可估量的。它相当于一个数字底座，使得车企能够基于这样一个数字底座来持续优化自己的座舱以及智能驾驶。
未来，要想带来更好的用户体验离不开消费者海量的使用信息带来的数据输入。天元架构一方面帮助车企获得了这样一个接收数据的平台，使得岚图汽车未来的优化有了坚实的基础；另外一方面，岚图所打造的开发者平台，使得车企有能力来整合更多的资源，为用户带来更好的驾乘体验。
传统车企奋起直追
在人们的传统印象中，新势力车企在智能网联技术方面是比较领先的。但是从最近国内一众传统自主品牌的表现来看，它们并不甘心自己落后。无论是岚图的天元架构，还是上汽、吉利、长安等其他自主品牌，都已经有了自己的全新的电子电气架构。
反观国内一众新势力车企，其实在这个领域并没有展现出代际上的领先优势。
拥有天元架构只是第一步，怎么基于这个架构，使得车企和用户之间的交流能够提速，让用户的使用体验每一天都能得到优化和改善，将是对东风岚图的最大考验。
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