北京
2023年12月31日，乘客在石家庄市1101路公交赵县石塔公交站等待上车。 河北日报记者 董 昌摄
1月2日，石家庄市益友百货公交站，市民张女士和两名好友正准备乘坐1003路公交车到元氏县赶南佐大集。坐着公交车去农村赶大集，“新鲜”和“方便”是她们说得最多的两个词。
这并不是石家庄开通的唯一一条从城区到县域的公交线路。2023年以来，石家庄公交集团先后开通了从城区通往新乐、元氏、赵县的5条县域公交线路。
城里的公交车，为啥要跨区域开到县里？
近年来，由于客运线路班次少、线路固定，难以满足群众多元化出行需求。2023年初，石家庄公交集团工作人员深入赵县、元氏等县实地调研，广泛征求群众意见，探索开通了赵州桥旅游专线等一批定制公交线路。
“定制公交线路开通后，深受市民欢迎，但点对点运送乘客，仍不能满足大众出行需求。因此，我们与各地政府对接沟通，启动了县域公交线路谋划工作，并于2023年9月26日率先开通了公交新乐专1路线路。”石家庄公交集团客运服务部部长王志辉说。
开通县域公交，站点设置是关键。记者在采访中了解到，通往新乐的公交线路设置了美院城堡、新乐汽车站、正定客运枢纽等站点，通往元氏的公交线路设置了蟠龙湖、网红大集南佐村等站点，通往赵县的公交线路设置了赵州桥、柏林寺、石塔、古栾水镇等站点。
“所有站点都是经过多次实地调研、反复论证确定的。”王志辉介绍，他们综合考虑城乡居民出行实际、当地经济社会发展实际等诸多因素，将商贸中心、文化旅游景点、客运枢纽等串珠成链，最大限度满足游客出行需求，推动当地商贸、文旅等产业发展。
那么，5条县域公交线路的开通，到底给当地带来哪些变化？
“城里的公交开到新乐，实现了咱坐着公交去上班的梦想。”新乐市民宋立伟在石家庄工作，为了照顾孩子，她每天往返于新乐和石家庄市区。以前公共交通不便，她上班不是开车，就是和朋友一起拼车。她给记者算了一笔账：“从新乐到石家庄市区，开车每天往返油费得花六七十块钱，现在坐公交车打个来回才14块，能节省50来块钱。”
“城里公交通到南佐后，来南佐赶大集的城里人越来越多了。”元氏县南佐镇东南街村村委委员李浩然介绍，最近，南佐大集的摊位由1000个增长到1800多个，每天人流量也由过去的5000多人次增长到近8000人次，赶上周末过集，人流量每天能突破1万人次。
2023年12月28日刚刚开通县域公交的赵县，也在今年元旦假期享受到了“实惠”。元旦期间，开往赵县的公交1101路每趟车都座无虚席。“公交1101路的开通，不仅带动了赵县文旅、商贸产业发展，还将进一步助推乡村振兴，促进县域经济高质量发展。”赵县副县长王占彬表示。（记者 董 昌 杨佳薇）（来源：河北日报）
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