预售价17.38万起，配8155芯片+全新车机，第九代凯美瑞能成功吗？

凯美瑞（参数丨图片）作为国内中级轿车始终回避不了的选择，在2023年的全年表现上依然亮眼，共实现新车交付22.55万辆，并在12月中8次夺得月销冠的称号，虽然拥有如此多的荣耀加身，但面对新能源竞品的快速发展，凯美瑞也选择进行换代，第九代车型也将于24年3月正式上市，目前预售价区间为17.38—20.88万，一起来看看它的表现吧。

座舱内的变化是第九代凯美瑞最显著的特点之一，中控台相比老款车型在边角轮廓的处理和设计上加入了较多的平整边角处理，台面采用阶梯状的轮廓结构，并且配备深浅双色面料材质覆盖，老款车型上富有艺术感的Y字型饰条被简约化的弯角饰条取代，但同样划分出相对清晰的座舱区域，台面中部配有一块悬浮式中控屏，横置的显示屏相比老款在科技感上大幅提升。

12.3英寸的中控屏内配备了高通8155芯片，在运算速度和响应速度上提升了8倍有余，同时车机和华为合作进行设计，模块卡片式的功能按键更符合国内消费者的使用习惯，车机内将配备丰富的内置应用，CarPlay、CarLife和Hicar手机互联功能等均有搭载，同时整车还将搭载Toyota Safety Sense 3.0辅助系统，多种主被动功能的搭载也提升了行车安全。

除了车内配置升级外，第九代凯美瑞在外观设计上也推出了三款版本，豪华版车型延续了老款车型相对稳重的风格，采用了半封闭式的无边界中网格栅设计，上方则通过黑色的饰边将两侧大灯组连为一体，整体轮廓感与老款较为相似。运动版车型则提供了两款套件组合，主要的差异集中在两侧导流槽区，HXS版本还增加了爪式的饰件搭配，中网区域则均为黑色格栅设计。

三款版本在车侧的差异相对不那么明显，唯一能区分的是运动版车型的车顶采用了熏黑处理，并且在尾柱区域带有横向的延伸，形成了更强的悬浮效果。整车全身的轮廓感与上一代车型保持一致，腰身的线条走向富有棱角且多元化，勾勒出立体饱满的车门轮廓，后轮拱肩部区域带有平直的勾勒处理，也增加了车尾视觉感的饱满。

第九代凯美瑞的车尾同样进行了细节化的调整，后备厢顶部区域相对两侧肩线要高出一些，形成了阶梯型的错落布局，运动版单独增加了黑色的扰流板边角，使得整体运动感有所提升，尾灯采用相对扁平的利刃型结构，中部配有枪灰色或黑色的饰条贯穿，并镶刻有字母LOGO，后包围带有外扩式的粗壮杠体，全系均采用了隐藏式的排气布局，增加了车尾部的简约化气质。

第九代凯美瑞在不同车型的尺寸上有较大差异，有着4915（4950）mm*1840（1850）mm*1450mm的具体参数表现，轴距则为2825mm，相比老款车型，第九代新车在车身尺寸上进行了增加，在兼顾整体风阻表现的同时也让车内乘坐空间进一步提升。座椅提供仿皮、仿真皮和皮/翻毛皮三种材质包覆，丰富的调节功能及厚实的内部填充均保证了车内乘客的舒适性。

动力方面，第九代凯美瑞依然保留了2.0L自吸版车型，实际驾驶感受上与老款车型相差不大，都保持了轻盈柔和线性的行驶质感，除此之外，第九代凯美瑞还新增了搭载第五代智能电混系统的两款双擎动力版本，分为2.0L和2.5L两款，其中2.0L总功率为145kW，在电机的加持下，整车无论是起步还是中途加速都能拥有更为流畅充沛的动力支持，同时其WLTC综合油耗也有较低的水平，足够满足日常家用需求。

第九代凯美瑞不仅预售价在老款车型的门槛基础上下调了6000元，外观与内饰设计的提升和优化也较为明显，车内智能化配置的提升也让其更符合目前主流的标准，全新的双擎动力版本让其做到了油耗与动力上更优异的平衡性，不知道你喜欢这台第九代凯美瑞吗？