重庆
文/土木
不得不说，近两年的“方盒子”风确实吹得很大。其中城市SUV和硬派越野车型就不用说了，甚至都开始出现同质化了。
宝骏品牌同样也看到了这个趋势，但碍于其品牌竞争力，所以并没有选择这些赛道，而是推出了一款“小型纯电硬派SUV”宝骏悦也（参数丨图片）。
在刚刚曝出这款车型的时候，其关注度是相当高的，方盒子造型加上在车身结构上也属于是三门小车，因此在不少人看来，宝骏悦也会成为吉姆尼的平替。
为了提升这款车的可玩性，官方还推出了官改版本，并且提供了很多的选装件给到消费者，希望能够像五菱宏光MINI EV一样成为爆款。
不过现实是残酷的，宝骏悦也的月销量只能保持在一两千辆的水准，离“爆款”还差之甚远。
但实事求是的说，无论是前期预热还是实际上市后，消费者对于宝骏悦也的外观还是相当认可的。官方显然也知道这一点，所以宝骏汽车近日对外发布了全新的车型悦也PLUS，简单来说就是悦也加长、加大版。
从外观方面能看到，整台车的造型和宝骏悦也基本保持一致，前脸为贯穿式黑色封闭式格栅设计，两侧平行屏排列的灯带段十分具有辨识度，下方仿硬派越野车造型的护杠也十分独特，肌肉感满满。
侧面来看，新车整体延续了方盒子造型，相较于三门版车型轴距大幅提升，从2110mm加长到了2560mm。该车的C柱后方增加了一块车身同色的装饰板，风格上比较类似路虎卫士。此外车顶配备了行李架，轮圈也换成了全新的灰色双五辐轮圈。
车尾部分，五门版车型几乎“原汁原味”照搬现款车型的设计，包括后风挡玻璃、尾灯组、侧开式尾门。而尾门仍提供多种选装方案，包括电子显示屏，彰显车辆的个性化需求；后包围与前包围相呼应，给人一种力量感。
内饰方面，根据网上流出的图片，新车内饰配有两个独立屏幕，取消了三门版宝骏悦也的双联屏设计。
方向盘款式、空调出风口均与三门版宝骏悦也保持一致。中控屏下方新增了储物盒，还取消了旋钮换挡，旋钮换挡位置换成了两个水杯架，疑似换挡杆移置到方向盘右侧，采用了怀挡设计，使用起来更便捷顺手，还节省了一些空间。
宝骏悦也PLUS基于全新平台架构打造，整车尺寸为3996*1760*1726mm，轴距2560mm，在满足用户个性需求的同时拓展了更多样的使用场景。动力与续航上，新车搭载75kW高功率电机，最高车速可达150km/h，CLTC续航里程达401km。
值得一提的是，周钘之前曾透露，宝骏悦或也将推出增程版车型。据悉，该车型的后装增程版方案为4L油可以增加80km续航，并搭载更大的电池组。
其实目前来看，宝骏悦也和悦也PLUS在整个车市同等定位下，其实没有直接竞品，与缤果或者海豚等家用车型的重合度较低。这一市场定位的独特性，意味着小众，但同时也表示其上升空间会更大。
至于价格方面，常规悦也车型的起步价为7.98万，但由于悦也PLUS在尺寸和动力上全面升级，预计价格将上调至10万以上。产品力提升，那么价格上涨自然是合理的，但是到了这个价位那么也就意味着竞争会更加的激烈，而宝骏的品牌力显然还不够，或许销量依然难有起色。
目前来看，在正式售价和配置均没有出来的时候，宝骏悦也PLUS最大的卖点依然是外观设计，毕竟现在的“方盒子”还没有下放到这个价位的先例，宝骏占了先手优势。不过这个价位的主流消费者实际能够为造型买单的少之又少，所以宝骏未来的道路预计依然坎坷。
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