零下30度翻山越岭！超混电驱让奇骏变得更“自信”

随着自主品牌不断加码新能源技术，紧凑型SUV市场逐步被用车成本更低的新能源SUV霸占，而日产奇骏（参数丨图片）作为一款经典的紧凑型SUV，和许多合资品牌SUV一样也面临着压力和挑战，为了应对自主品牌的挑战，东风日产也是带来了全新的超混电驱奇骏。

日前，东风日产电驱 SUV 家族冰雪挑战赛在零下三十度的黑河举办，试驾活动共分为上午、下午两个部分。上午以场地试驾为主，项目包括直线加速、连续弯道、蛇形绕桩、紧急避障以及 8 字漂移、环形漂移；下午则是冰面赛道计时和实景雪地穿越，挑战内容更接近日常场景。

通过冰面试驾与雪地穿越，我们也亲身体验到了东风日产超混电驱奇骏在可靠性、安全性、动力系统，以及四驱系统适应性方面的极致性能，展现了东风日产面对新能源市场的底气。

严寒天气性能不打折

虽然目前新能源渗透率不断提升，但对于北方地区来说，零度以下的极寒环境是新能源车的“禁地”——纯电车续航腰斩、补能麻烦，发动机穿了保暖秋裤，蓄电池打不着火，冬季空调起霜不保暖……一度造成“新能源不过山海关”的市场状态。

而超混电驱奇骏则是用实力打破了这种质疑，在东北这样极寒的条件下依然能表现出稳定的性能，之所以能够不惧严寒天气，主要是得益于超混电驱奇骏搭载了双电机混动系统。这套系统由1.5T发动机、前后两个电机、增程器、电池组等组成。发动机的作用只是为电池组充电，并不直接参与驱动车辆。

前后两个电机分别提供前轮和后轮的动力输出，并且可以根据路况和驾驶模式进行智能调节。前面的电机最大功率150kW（204PS），最大扭矩330N·m；后面的电机最大功率100kW（136PS），最大扭矩195N·m。这样的数据在同级别车型中算是非常强劲的了。e-POWER技术的发动机仅作为增程器来进行发电，不直接驱动车辆，车辆100%由电动机驱动。而且由于是100%纯电驱动，所以没有换挡过程，加速响应非常快速和平顺。

在直线加速、连续弯道、蛇形绕桩、紧急避障等初级冰雪挑战项目中，超混电驱奇骏除了动力响应极快外，得益于 e-4ORCE 雪狐电四驱智能分配前后四轮扭矩，在雪地模式下，控制牵引力输出的力度，从而提升抓地力，能够最大限度减少车轮打滑和空转的发生，确保冰雪路面顺畅行驶，再加上配备了钉胎，冰面上驾驶也给人非常足的信心，车辆操控性依然是保持高水准。

值得一提的是，其搭载的e-4ORCE 雪狐电四驱明显比传统机械四驱操控感受更好，能够实时感知路面变化，精准控制前后轮的动力输出比例和内外轮的不同动力输出，充分领会和响应驾驶者意图，可以轻松完成冰面连续弯道、冰面漂移等高难度挑战，并且车身稳定性特别好，急加速与极限刹车也会以很稳的姿态，并不会让人觉得突兀，展现了不错的机械素质。

对于消费者关心的油耗方面，超混电驱奇骏的WLTC综合油耗仅为6.36L，WLTC市区工况油耗更是低至5.53L，这样的油耗水平，可以说是非常经济省油的了。而且由于增程器的调教非常合理，它不会频繁地启动和停止，也不会在高速时转速过高，所以噪音控制也很好，不会影响驾乘舒适性，开起来完全是电车的感觉，也不用担心续航与充电。

前不久超混电驱奇骏完成了一箱油成功挑战1400公里续航，可以很好的打消用户对于续航与补能的焦虑，同时也带来了不错的用车成本，完全可以与自主品牌新能源SUV掰掰手腕，综合使用体验已经比目前新能源市场上的许多新能源SUV要好了。

家用SUV也能玩雪地穿越

作为一款主打家用定位的SUV，超混电驱奇骏基本沿用了燃油版奇骏的设计语言，但在细节上有所区别。前脸采用了V-motion家族式进气格栅，搭配LED大灯组和L型日间行车灯，显得时尚动感。

空间方面，超混电驱奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，依然是标准的紧凑型SUV尺寸，比较适中的体型使得它很适合在城市中驾驶，并且内部空间也并不局促，空间实用性也非常强，非常符合其家用SUV的定位。

不过得益于e-4ORCE 雪狐电控四驱的的加持，也使得超混电驱奇骏拥有了雪地穿越的实力。面对冰雪覆盖的连续起伏的道路，超混电驱奇骏的四驱和动力对路面掌控确实给了我们不小的惊喜。

在林间雪地穿越中，十几公里的非铺装路面满是厚雪堆积，路况非常复杂，但超混电驱奇骏只需打开雪地模式就可平稳通过，并不需要太高的驾驶技巧，智能控制系统会更加敏感地监测车轮的转速和牵引力的变化，并根据这些信息实时调整电机扭矩，以保持更加平稳和可控的牵引力输出，增加抓地力，避免雪地行驶中车轮打滑和空转的情况，提高车辆的稳定性，此外，雪地模式下还会限制车辆的加速和刹车力度，动能回收会更平缓一些，让冰雪驾驶更加安全。

在面对超过 30 度的雪坡时，只需要双手把好方向盘，稳踩油门，整个攀爬过程非常轻松，一次就可成功，这样的越野硬实力要比许多自主品牌新能源SUV强不少，展现了东风日产面对新能源市场的底气。

在零下三十度的极寒场景下，东风日产超混电驱奇骏经过了场地挑战赛、林间道路以及复杂的雪地山路等多种越野路况的考验，其综合实力让人折服，也充分展现东风日产在电驱化技术领域的优势，相信随着东风日产后续新能源车型不断跟进，其电动化步伐也一定会走在市场前列。