北京
2023年1-12月销量达34560辆，同比增长35.65%，新能源重卡2023年业绩一路走高！
2023年的新能源重卡市场迎来了“春天”，一方面，疫情退散，需求复苏，业绩有了更多增量机会；另一方面，政策驱动，多类高耗能企业缺口打开，新能源重卡有了更大的生存空间。这些变化，在新能源重卡领域的业绩上有直接体现。
根据相关数据（数据来源：上险数据，不含军车、出口车辆），2023年1-12月新能源重卡共销售34560辆，同比增长35.65%。其中12月份新能源重卡共销售6278辆，同比增长1.83%，环比增长33.80%，创历史月销量新高。
12月销量刷新记录
远程商用车是销冠
2023年下半年，新能源重卡市场销量“六连增”，12月份销量更是达到了6278辆，同比增长1.83%，环比增长33.80%，销量处于全年的最高值。其中，电动重卡销量为5262辆；换电重卡实销2500辆；纯电动重卡（不含换电）实销2762辆；燃料电池重卡实销1009辆；插电式混动重卡实销7辆。看得出来，新能源重卡市场的销量主力仍然是电动重卡。
从具体车型上看，12月份，牵引车（含半挂牵引车）实销3866辆（占比61.58%），自卸车（含自卸式垃圾车）实销1230辆（占比19.59%），搅拌车实销764辆（占比12.17%）。
从企业方面来看，12月新能源重卡市场销量超过100辆的企业有11家，总销量达到5347辆，占全国新能源重卡当月总销量的85.17%。不过，其中的主要支撑力还是头部企业，前十企业的总销量达到了5148辆，占当月国内总销量82.00%。排名前十企业依次是远程商用车、徐工集团、三一集团、宇通集团、中国重汽集团、中国一汽集团、南京金龙、飞驰汽车、东风汽车、江准汽车集团。这十家企业中，有9家企业呈现粗正增长趋势，其中，远程商用车销量为1010辆，占比16.09%；徐工集团排名第二，销量为834辆，占比13.28%；三一集团位列第三，销量为753辆，占比11.99%。
从城市销量上看，2023年12月，销量前十的城市依次是唐山市（456辆）、南京市（385辆）、深圳市（316辆）、长治市（299辆）、郑州市（270辆）、成都市（245辆）、广州市（244辆）、天津市（232辆）、长沙市（204辆）、徐州市（179辆）。前三甲均超过了300辆，销量较为稳定。
1-12月销量同比增长35.65%
电动重卡占“大头”
从全年销量上看，2023年1-12月份，共有127家企业有销售新能源重卡，总销量为34560辆，同比增长35.65%。从细分领域上看，1-12月，电动重卡依然是销量“大头”，销量为30724辆；换电重卡1-12月实销14696辆；纯电动重卡（不含换电）实销16028辆；燃料电池重卡实销3653辆；插电式混动重卡实销183辆。
从具体车型上看，1-12月，牵引车（含半挂牵引车）依然是主流车型，实销18884辆（占比54.64%），自卸车（含自卸式垃圾车）实销6626辆（占比19.17%），搅拌车实销5318辆（占比15.39%）。
从企业方面来看，2023年1-12月，销量前十企业依次是徐工集团、三一集团、远程商用车、宇通集团、中国重汽集团、中国一汽集团、陕汽集团、中联重科环境、上汽红岩、东风柳汽。TOP10企业总销量达25535辆，占全国新能源重卡1-12月总销量的73.88%。
前十企业中，有四家企业销量达到了3000以上，其中，徐工集团占据首位，销量为5292辆，占比15.31%；亚军企业是三一集团，销售5282辆，占比15.28%；季军企业是远程商用车，销售3450辆，占比9.98%。宇通集团位列第四，销量为3356辆，占比9.71%。
从销量动态上看，排名前十的企业中，有8家企业均处于正增长，三家企业的同比增幅达到了三位数。由此可见，2023年新能源重卡企业的市场地位有进一步提升，前景大好。
从2023年12月以及1-12月销量上来看，2023年新能源重卡市场暖意明显，越来越多运输企业将目光投向这一领域，是整个行业呈现向上趋势的核心原因之一。从细分领域上来看，目前，电动重卡仍然是保障大盘业绩的关键，不过燃料电池、换电重卡也有逐渐增长的可能性，未来新能源重卡市场有望多点散发，发展前景值得期待。
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