解放夺冠 重汽/陕汽季亚军！2023牵引车行业破50万辆收官

2023年，牵引车行业全年销量破50万辆，较上年累计增长69%，市场表现出色。

据中汽协数据显示，2023年12月，我国牵引车市场销量为2.6万辆，相较上月出现了大幅下滑，环比降低33.8%，但较上年同期销量同比增长24.2%；2023全年，我国牵引车市场累计销量50.4万辆，较上年净增20.6万辆，累计同比增长68.9%，远高于重卡市场涨幅（35.6%）。

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12月：过半车企环比下滑

在刚刚过去的12月，牵引车市场呈现出一定波动，过半企业出现了环比下滑，显示出市场终端需求的疲软态势。

12月，解放牵引车销量排名第一，保持单月销冠地位。中汽协数据显示，12月，解放牵引车销量5568辆，环比上月下滑32.2%，同比大幅增长44.1%；市占率21%，占整体市场份额超1/5，销量排名位居第一。

重汽紧随其后。中汽协数据显示，12月，重汽牵引车销量5146辆，与行业第一差距微小；同样较上月出现了大幅下滑，环比降低33.6%，但同比增长99.3%，在前5强中同比涨幅位居第一；市占率19.4%，位居行业第二。

12月，陕汽、福田牵引车销量虽也出现较大幅度环比下滑，但同比增长保持较高水平。中汽协数据显示，12月，陕汽牵引车销量3777辆，环比下滑45.9%，但同比增长22%，市占率14.3%，位居行业第三；福田牵引车销量3197辆，环比下降39%，但同比增长50.8%，市占率12.1%，保持行业第四。

此外，大运和北奔牵引车在12月的市场表现也值得关注，它们均实现了较高的同比增长。大运销量为1306辆，同比增长36.9%，市场占有率4.9%，位居行业第六；北奔销量为991辆，同比高增长63%，市场占有率3.7%，位居行业第七。

值得注意的是，山西新能源汽车工业有限公司（简称：山西新能源汽车，吉利汽车下属全资子公司）作为新晋势力，首次进入了牵引车行业单月前十销量榜单。该企业12月的销量为650辆，环比增长166.4%，同比增长192.8%，市场占有率达到了2.7%，位居行业第九。这显示出新能源汽车领域的创新企业正在逐步崭露头角，并成为牵引车市场的新生力量。

从市场集中度来看，2023年12月，牵引车行业集中度非常高，头部企业优势明显。中汽协数据显示，12月，前10强企业牵引车合计销量2.4万辆，市场份额合计91.8%，市场集中度非常高。其中，前5强合计份额高达76.1%，集中度非常高，头部企业十分强势。

解放全年销量夺冠

在激烈的市场竞争中，解放最终夺得全年销量冠军。中汽协数据显示，2023年，解放牵引车累计销量12.3万辆，较上年销量净增5.9万辆；同比累计增长91.2%，在前5强中累计增幅位居第二；市场份额24.5%，占整体市场份额近1/4，较上年同期份额扩大2.8个百分点，夺得全年销量冠军。

重汽牵引车在2023年也取得了不俗的成绩，稳居行业季军。中汽协数据显示，2023年，重汽累计销售牵引车12万辆，较上年销量净增5.9万辆；同比累计增长95%，在前5强中累计增幅位居第一；市场份额达23.9%，较上年同期份额扩大3.2个百分点，位居行业第二。

2023年，陕汽牵引车也展现出了强大的实力，稳居行业第三的位置。中汽协数据显示，2023年，陕汽牵引车累计销量8.3万辆，较行业第四高出2.3万辆，行业地位突出，稳居行业第三；同比累计增长60.8%，高于行业第四、第五的增速；市占率16.4%，较上年同期份额略降0.8个百分点，主要受到解放、重汽的较大冲击。

在市场整体表现方面，虽然大部分前10强企业面临着市场份额缩小的压力，但江淮牵引车却逆势而上扩大市场份额，北奔则保持住份额不变。中汽协数据显示，2023年，北奔牵引车累计销量8791辆，累计增长68.1%，市占率1.7%，与上年同期份额基本保持一致，位居行业第七；江淮牵引车累计销量5028辆，累计增长184.9%，在前10强中涨幅位居第一，市占率1%，较上年同期份额扩大0.4个百分点，位居行业第八。

从市场集中度来看，2023年，前10强市场集中度依然非常高，但略有下降。中汽协数据显示，2023年，前10强企业合计销量达到49.3万辆，合计份额达到97.6%，较上年同期份额（97.9%）略降0.3个百分点。其中，前5强企业合计份额88.5%，较上年同期份额扩大1个百分点，主要是解放、重汽在拉动份额增长。

总的来说，牵引车市场的竞争格局在2023年发生了不小的变化。解放、重汽和陕汽等品牌的强劲表现，及江淮等品牌的崛起，都使得市场竞争愈发激烈。对于其他企业而言，如何在这样的市场环境中突围而出，将是他们未来面临的重要挑战。