Deltamarin获风帆助力滚装运输船设计合同

芬兰船舶设计公司Deltamarin已经与法国Louis Dreyfus Armateurs、中国船舶集团武昌造船达成协议，将为三艘风帆助力滚装（RORO）运输船提供设计服务，预计将于2026年开始运营。

据了解，Deltamarin曾与Louis Dreyfus Armateurs合作进行该型船的概念设计，现在将根据协议继续为武昌造船提供基础设计和详细设计。

武昌造船与Louis Dreyfus Armateurs下属公司LD SEAPLANE SAS于2024年1月2日签订3艘风帆助力滚装运输船建造合同。该型船将结合甲醇燃料动力和风力辅助推进系统，配备两台甲醇燃料主机、两台甲醇燃料辅机、六个Flettner旋转风筒及两套稳定鳍，并配置节能优化管理系统、能效管理监控系统和气体排放监控系统等先进自动化系统，旨在显著降低空客（Airbus）飞机组件运输过程中的碳排放。同时这些创新配置在各种气象条件下都能提供强大而环保的动力，可大幅降低燃料消耗和污染物排放，显著提升船舶推进运输效率和经济效益。

船舶交付后，将在法国圣纳泽尔的生产基地和美国阿拉巴马州莫比勒的单通道飞机总装线之间横跨大西洋运送空客飞机的部件。每艘新船将有能力运输大约70个40英尺的集装箱和6个单通道飞机组件——机翼、机身、发动机挂架、水平和垂直尾翼——而目前的货船只能运输3到4个组件。

2023年12月，Deltamarin还与招商局金陵船舶（江苏）有限公司（金陵船厂）签署挪威航运公司Wallenius Wilhelmsen新一代甲醇双燃料汽车和卡车运输船（PCTC）设计总包合同。

根据合同，Deltamarin将为Wallenius Wilhemsen订购的四艘9350车甲醇双燃料PCTC、以及后续八艘选择船提供完整基本设计和详细设计服务。此前，Deltamarin已完成该型新船的概念设计和合同设计。

该系列PCTC将命名为“Shaper”级。Wallenius Wilhelmsen认为，甲醇是实现净零排放的最快途径，该系列PCTC均可使用甲醇燃料，未来还可以通过改造使用氨燃料，象征着Wallenius Wilhelmsen的转型升级。首批4艘新船计划于2026年中期开始交付。