山东
2023年，汽车市场被“价格战”三个字贯穿始终，规模之大、范围之广、幅度之高，都是让人砸死不已，不仅席卷了新能源汽车甚至是燃油车市场。毫无规律的价格战，让各个车企疲惫不堪，同时利润水平也降低不少。2024年，汽车市场价格战是否继续持续，新能源汽车市场又将何去何从？特斯拉的降价，以实际行动给出了答案。
截至2024年1月10日，就已有16家车企开启了新一轮的降价活动。显而易见的是，2024年价格战依然是主基调。1月12日，2023年价格战的始作俑者，特斯拉宣布Model 3（参数丨图片）/Y降价，下调幅度6500至15500元不等。调价后，Model 3起售价为24.59万元，Model Y 起售价25.89万元。值得一提的是，这已是2024年特斯拉第二次“降价”。
特斯拉Model3及Y降价，无疑是将2024年的首轮价格战推向白热化。为何说，特斯拉加入降价行列，才是降价的助推剂？其实，特斯拉之前一直是新能源汽车降价的主力，是电动车降价的风向标。正是2023年1月上旬，特斯拉将国产Model3与ModelY降至历史最低价，从而引发问界、小鹏等自主品牌跟进降价，才引发了电动车甚至湖北的那一轮降价。
此次，特斯拉Model 3/Y后轮驱动版及长续航版下调售价，不仅对电动车市场连锁反应，甚至还会波及到燃油车市场。价格调整后， Model 3和Model Y更迎来了国内市场的史上最低价，甚至也是全球市场的最低售价。要比宝马5系、奥迪Q5、奔驰GLC等同级传统燃油车更香，特斯拉的自动辅助驾驶、主动安全等诸多科技还是很有吸引力。
除了特斯拉之外，之前已有比亚迪、阿维塔、广汽传祺、吉利银河、广汽本田、零跑汽车以及欧拉等多个品牌发布了1月份降价促销信息，少则几千元多则几万元不等，连2023年的新能源销冠比亚迪也不例外，而特斯拉则是第二次降价。
早在今年1月1日，特斯拉公布开年特别限时福利，Model 3 后轮驱动版现车保险补贴 6000元，1月底前提车仅 25.54 万元起。虽然说是保险补贴，也算是一种变相的“降价”行为。特斯拉不到半月时间里，连续补贴和降价的两次促销，也是实属不正常。
其实，从2023年的汽车市场行情就可以看出，2024年的价格战将仍是主旋律。小鹏、极氪等车企的高管在广州车展时便表态，2024年价格战可能更激烈。2023年，新能源车企中，只有比亚迪、理想等完成了销量目标，要想增强市场的消费信心，只能是更卷。没有华为和特斯拉这样的品牌效应，卷不动的很快就会被出局。
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