2023年,汽车市场被“价格战”三个字贯穿始终,规模之大、范围之广、幅度之高,都是让人砸死不已,不仅席卷了新能源汽车甚至是燃油车市场。毫无规律的价格战,让各个车企疲惫不堪,同时利润水平也降低不少。2024年,汽车市场价格战是否继续持续,新能源汽车市场又将何去何从?特斯拉的降价,以实际行动给出了答案。
截至2024年1月10日,就已有16家车企开启了新一轮的降价活动。显而易见的是,2024年价格战依然是主基调。1月12日,2023年价格战的始作俑者,特斯拉宣布Model 3(参数丨图片)/Y降价,下调幅度6500至15500元不等。调价后,Model 3起售价为24.59万元,Model Y 起售价25.89万元。值得一提的是,这已是2024年特斯拉第二次“降价”。
特斯拉Model3及Y降价,无疑是将2024年的首轮价格战推向白热化。为何说,特斯拉加入降价行列,才是降价的助推剂?其实,特斯拉之前一直是新能源汽车降价的主力,是电动车降价的风向标。正是2023年1月上旬,特斯拉将国产Model3与ModelY降至历史最低价,从而引发问界、小鹏等自主品牌跟进降价,才引发了电动车甚至湖北的那一轮降价。
此次,特斯拉Model 3/Y后轮驱动版及长续航版下调售价,不仅对电动车市场连锁反应,甚至还会波及到燃油车市场。价格调整后, Model 3和Model Y更迎来了国内市场的史上最低价,甚至也是全球市场的最低售价。要比宝马5系、奥迪Q5、奔驰GLC等同级传统燃油车更香,特斯拉的自动辅助驾驶、主动安全等诸多科技还是很有吸引力。
除了特斯拉之外,之前已有比亚迪、阿维塔、广汽传祺、吉利银河、广汽本田、零跑汽车以及欧拉等多个品牌发布了1月份降价促销信息,少则几千元多则几万元不等,连2023年的新能源销冠比亚迪也不例外,而特斯拉则是第二次降价。
早在今年1月1日,特斯拉公布开年特别限时福利,Model 3 后轮驱动版现车保险补贴 6000元,1月底前提车仅 25.54 万元起。虽然说是保险补贴,也算是一种变相的“降价”行为。特斯拉不到半月时间里,连续补贴和降价的两次促销,也是实属不正常。
其实,从2023年的汽车市场行情就可以看出,2024年的价格战将仍是主旋律。小鹏、极氪等车企的高管在广州车展时便表态,2024年价格战可能更激烈。2023年,新能源车企中,只有比亚迪、理想等完成了销量目标,要想增强市场的消费信心,只能是更卷。没有华为和特斯拉这样的品牌效应,卷不动的很快就会被出局。
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