【国事】火车票，卧铺比硬座贵多少？高铁比动车、比普块贵多少？

2016年曾经有过一个热点事件：乘客李女士带着孩子乘坐高铁，她的成人票是180块，上车后、给享受半价的孩子补票时，被收了97块……180块的成人票，儿童半价票应该是90块啊，怎么会要97块呢？

她感到非常不理解：孩子的车票钱是不是被多收了啊？她通过媒体表达了自己的疑惑。此事通过媒体报道后，引起很多朋友共鸣，大家对铁路票价的算法都感觉是一头雾水。下面，小酉就来聊一聊和火车票价有关的问题。

先看铁路部门对儿童购买火车票的有关规定。

• 第1条：一名成年人旅客可以免费携带一名身高不足1.2米的儿童。如果身高不足1.2米的儿童超过一名时，一名儿童免费，其他儿童须购买儿童票。儿童身高为1.2～1.5米的，须购买儿童票；超过1.5米的，须购买全价座票。
  第2条：儿童票可享受客票、加快票和空调票的优惠，儿童票票价按相应客票和附加票票价的50%计算。儿童票座别应与成年人旅客的车票相同，到站不得远于成年人旅客车票的到站。
  

上面的第一条，明确说到儿童可以享受半价票；第二条则明确说了享受半价票的具体规定，清清楚楚地写有50%的字样。那么，李女士的成人票180块，半价票怎么计算出来的97块呢？

原来，真相是这样：铁路火车票票价是由国家发改委价格司等部门核准的。这个核准的价格，一般称【公布价格】；就是前面儿童票规定里说的“客票、加快票和空调票”价格总和。儿童票享受50%价格优惠，指【公布价格】。

可是，铁路总公司作为一个企业，有权对国家部门核准的价格在一定范围内进行一定浮动，浮动以后的价格，就是火车票票面上的价格，也是从12306官网或者在车票售票窗口买票时的价格。这个价格叫做【执行价格】。

李女士的火车票

上图就是李女士的火车票，在这张车票的中间位置有“网折”两个字；也就说李女士买的这个180块车票，是网折成人票，是【执行价格】。那么相应的【公布价格】是多少呢？未打折之前的价格是190元；也就是说，【公布价格】是190块。儿童上车后的补票价格，是按照【公布价格】的一半计算的，190块的一半就是95块，再加上2块钱的补票手续费，一共97块！

事情到这里就水清石出了。李女士当时之所以对票价产生疑惑，是因为火车票究竟如何计价，她和很多人一样不了解。先说普快和以K、T、Z打头的铁路客票，这些车票的价格构成由八项组成，火车票总价等于八项费用之和。

1、基本票价

基本票价基本是按照里程计算出来的，票价率是0.05861元/公里。但基本票价并不能够直接用“票价率×里程”。因为考虑到旅客运输的单位成本会随着里程的增加而递减，所以客票有一个“递远递减”票价率。也就是说，里程越长，每公里平均票价越低。

具体的递远递减率如下：

• 1-200公里——0.05861元/公里，执行100％；
  201-500公里——0.05275元/公里，打九折；
  501-1000公里——0.04689元/公里，打八折；
  1001-1500公里——0.04102元/公里，打七折；
  1501-2000公里——0.03517元/公里，打六折；
  3001公里以上——0.02931元/公里，打五折。

2、加快票价

如果乘坐的火车是普快列车，那么：加快票价＝基本票价×20％。

如果乘坐的是K字头的快速列车、T字头的特快列车、Z字头的直达特快列车，那么：加快票价＝基本票价×40％。

3、空调票价

有空调的火车，空调票价＝基本票价×25％。

4、卧铺票价

硬卧上卧铺票价＝基本票价×110％。

硬卧中卧铺票价＝基本票价×120％。

硬卧下卧铺票价＝基本票价×130％。

软卧上卧铺票价＝基本票价×175％。

软卧下卧铺票价＝基本票价×195％。

以上这些，是火车票票价的主要构成部分。下面的费用根据实际情况来定，如有发生就收取，没有发生的就不收。

5、新型空调列车票价

新型空调列车票价＝(基本票价+加快票价+空调票价+卧铺票价)×50％。所谓新型空调，是由KD或机车向列车空调集中供电；KD是“空电”拼音第一个字母，代表“空调发电车”。以前的老式空调自带柴油发电机。

6、软票费

凡是电脑打印的车票，要付1元软票费。

7、卧铺订票费

卧铺票要加收订票费10元。

8、候车室空调费

超200公里的长途列车，收候车室空调费1元。

高铁、动车票价构成是：整个线路上分段计价的每段基价×里程总和，再给予适当的折扣、上浮或者递远递减，并附加一定的其它费用。

这里面有几个关键词：基价、里程、分段、折扣、上浮、递远递减、其它费用、票价表。

一、基价

基价是由线路和车辆等级（运行速度）决定。如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度，则基价以线路速度为基准；如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度，则基价以车体速度为基准。

在200km/h的速度下，一等座基价大概是0.37元/公里，二等座基价大概是0.30元/公里；在300km/h的速度下，一等座基价大概是0.74元/公里，二等座基价大概是0.46元/公里。

而普通空调车的硬座基价则是：0.05861元/公里（基本票价）+0.05861元/公里*40%（加快票价）+0.05861元/公里*25%（空调票价）=0.09670元/公里。

新型空调列车在此基础上再增加50%，基价就是0.145元/公里，这约是动车二等座的1/2。举例说明：如果线路等级是300km/h，G车速度跑300km/h，二等座按0.46元/公里收费；D车速度跑200km/h，二等座按0.30元/公里。

如果线路的等级是200km/h（比如济南至青岛区间），G车D车都跑200km/h的速度，二等座都按0.30元/公里收费。

有关这个基价标准，最权威的来源是2007年铁道部发布的《铁运电〔2007〕75号》文件；文件规定了运行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价的基准价，二等座票为每公里0.2805元，可上下浮动10%。按上浮10%来算，算出二等座票每公里最高价格是0.3086元。

高铁票价，2011年的《新京报》曾报道说国内高铁的二等座基准票价是每公里0.484元。

二、里程

里程是指线路计价里程。需要特别指出的是：计价里程不一定等于实际线路长度、不一定等于实际里程数。所有线路的计价里程数都以铁路部门公布的《客运运价里程表》为准。

三、分段

当一趟车跨越不同的线路时，可能会有不同的运行速度。此时，票价一般是两段线路分段票价之和；不同区段的票价分开计算。比如北京南-青岛的G字头列车。北京南-济南区间的线路等级是300km/h，就以0.46计价；过了济南，济南-青岛区间线路等级是200km/h，以0.30计价。

四、折扣、上浮

火车票是会打折的，但是具体折扣比例并没有统一的标准。有折扣，就会有上浮。某些区间的列车票价会比其他地方同速度、同距离的票价高，如：广深区间。

五、递远递减

递远递减和折扣票价不是同一个概念，递远递减的车票上没有“折”字。高铁的递远递减规则，据说是按照每500公里少1折。也就是：

• 500公里以内，执行基础价格0.46元/公里；
  501---1000公里，按照基础价格的9折执行；
  1001--1500公里，按照基础价格的8折执行；
  

注意，这个规则并非铁路部门的官方发布，而是来自网友的推算。

• 如北京西-广州南G65次，全程300km/h线路。
  北京西-石家庄，全程281公里，票价128.5元；按照基础价格计算：281*0.46=129.3。
  北京西-郑州东，全程693公里，票价309元。两段计价：193*0.46*0.9+500*0.46=309.9。
  北京西-武汉，全程1229公里，票价520.5元；分三段计价：
  229*0.46*0.8+500*0.46*0.9+230=521.3。
  北京西-长沙南，全程1591公里，票价649元。分四段计价：
  91*0.46*0.7+500*0.46*0.8+230+207=650.3。
  北京西-广州南，全程2298公里，票价862元；分五段计价：
  298*0.46*0.6+500*0.46*0.7+230+207+184=864.2。

由此可见，这个递远递减的规则尽管是民间推算出来的，但和实际票价大致相符。不过，这个规则并不适合D字打头的动车。

六、其他费用

据称，这块费用包括纸张费等内容，具体尚没看到明文规定。

七、票价表

就像银行存款的利息一样，计算方法有时候连银行柜员都未必能说得清楚；火车票的票价具体是怎么得来的，即便是售票窗口的工作人员其实也未必会知道。

小酉在本文提供的，也只是火车票票价组成元素，并不能准确地据此对票价进行推算，准确的票价还是以官方公布的票价表为准。票价表是铁路部门根据规则计算并进行必要的浮动后得到的。大家平时在购票网站或售票窗口了解到的票价，都是铁路部门公布的票价表上的数据。

最后，小酉还有两点要和大家说明。

第一是，火车票价与运行时间无关、停站车站的个数无关。如，济南发日照的K8281，沿途7站，运行5小时12分，票价69元。济南发日照的K8285，沿途11站，运行5小时50分，票价也是69元。

第二点是，分段购买的火车票和整段购买的、车票价格可能不一样。济南发菏泽的K8271，经过兖州，整段票价是43.5元；分段购买同区间的同次列车，济南到兖州票价23.5元，兖州到菏泽票价是21.5元。

也有分段买票比买整段便宜的，如G1665。徐州东-蚌埠南区间，整段票价是69.5元，但徐州东-宿州东是29.5元，宿州东-蚌埠南是39.5元，分段买比买全程要少5毛钱。

为什么会有这样的情况，小酉现在也没有搞明白。各位看官，您如果知道，就在文后留言说说吧。