零跑汽车创始人朱江明吐槽车圈“期货”泛滥：技术上车才有价值

记者 严利婷

造车8年，零跑汽车再度迎来重磅技术升级。

1月10日，国内造车新势力零跑汽车在杭州举办2024年全域自研开放日。零跑汽车创始人朱江明在现场表示，“最近有很多同行都在聊技术，一个月以来已经有好几场的技术发布会，我觉得大家开始讲技术的氛围非常好，说明重视技术已经成为了行业的一个共识。”

“零跑汽车是一家骨子里就带着技术基因的公司。我本人30多年前就是一个电子工程师，后来创业也是一直都在带团队搞研发，现在零跑汽车的创始团队大部分也是研发的人员”，朱江明称，早在8年前公司刚刚成立之初，内部就确立了全域自研的技术路线，迄今已经从Leap1.0走到Leap3.0。

本次活动现场，零跑汽车高管团队也集中上阵，并对外发布了Leap3.0的六大核心技术。

其中，整车架构方面，零跑汽车经过多次迭代，零部件通用化率达到88%、车型研发周期可以缩短25%，单车型研发投入能够降低40%。

根据零跑汽车高级副总裁兼整车架构负责人曹力介绍，这套架构运用了行业内很多首创的集成式技术方案，比如，一体式热成型梁架以及一体式集成大地板，因此整车零部件数量可减少20%，同时重量减少10%。

与此同时，这套架构还拥有由CTC2.0+油冷电驱组成的“黄金动总”，后者通过主动润滑技术，可以让电驱寿命提升50%，并且较水冷电驱综合效率提升1%。曹力称，车身架构的设计升级，搭配动力总成的优化，可以给用户带来了更高的安全性，更长的续航以及更强的性能体验。

此外，在智能化方面，Leap3.0的四叶草中央集成式电子电气架构，采用了高通最新的8295芯片，可以实现8秒无感升级。同时，零跑还以30颗高性能感知元件+高算力模块打造了无需开城的城市NAC，并依托单颗8295芯片推出了舱驾行泊三位一体融合系统。

根据朱江明在现场展示的路侧视频，零跑汽车的这套智驾系统可以在无高精地图下，通过多模态感知大模型识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，自动调节车速，驾驶员全程无需控制踏板，只需控制方向盘，实现城市道路的直行、转弯、掉头。

“当前完全自动驾驶在技术和法规上都很难真正落地”，朱江明表示，零跑汽车的做法就是循序渐进，第一步就从全程解放双脚开始，“我是很早就有这个想法，解放双脚相当于给驾驶员剩了一半精力，我们团队这次总算是把这个功能给实现了，这是现阶段最实用的一种智驾方案。”

对于车圈不断升级的技术内卷，朱江明表示，做一个demo很容易，真正量产却很难，但对于用户来说，一项技术只有真正用在车上，并且是能好用，才能真正体现它的价值。

“今天聊今天的技术，应该用在今天的产品上，而不是今天聊明天的技术，而用在后天的产品上”，朱江明还在现场宣布，从此次2024技术开放日开始，零跑汽车将在每年1月更新“技术全家桶”，并在每年3月发布“产品全家桶”。

按照这个逻辑，此次零跑汽车更新的六大核心技术都将在即将上市的新车C10上落地。这是零跑汽车的首款全球化车型，新车共分为纯电和增程两种动力版本，对应的预售价分别15.58万-18.58万元 、15.18万-18.18万元，预计今年Q1将在国内上市、Q3将正式登陆欧洲市场。