重庆
谁能想到，一年前还火爆国内市场、加价8万卖的思域（参数丨图片）TYPE R转眼就崩盘了呢？现如今，这款车已经给到了4万元的优惠幅度，但仍然无人问津，到底是谁杀死了它？
2022年年底，全新思域TYPE R车型正式上市，该车是基于第十一代本田思域Hatchback两厢版打造而来，一度吸粉无数，被很多车迷称之为“思域王”，售价42万元起，以进口的方式在国内销售。
因为过于火爆，当时的思域TYPE R一车难求，普遍需要加价5万-8万买，杂七杂八的费用全部加起来，这台车的实际落地价格需要近60万元，并且还要等三到四个月才能提车。
如此受欢迎的背后，离不开它出色的性能操控。1997年，第一代思域TYPE R诞生，基于第六代思域打造，凭借一款可以在8200rmp工况下产生136千瓦的动力和峰值扭矩160牛·米的发动机，成为那个时代的小钢炮，一经上市便一炮而红，彻底打响了思域TYPE R的名声。
时隔四年，基于第七代思域打造的第二代思域TYPE R正式上线，搭载K20A VTEC发动机，最大功率156千瓦，依旧是那个年代性能最强的小钢炮。
到第四代思域TYPE R FK2就开始采用涡轮增压发动机，2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力输出310Ps，峰值扭矩可达400牛·米，以7分50秒63的成绩赢得纽北最速前驱车的称号，随后的第五代思域TYPE R FK8再次凭借7分43秒的成绩刷新高尔夫GTI Clubsport S保持的纽北圈速纪录。
到了第六代思域TYPE R，依旧是搭载2.0T发动机，最大马力300Ps，峰值扭矩420牛·米，提供6速手动变速箱，配备前桥LSD限滑差速器。
毫无疑问，思域TYPE R在燃油车时代是所向披靡的存在，零百加速在6秒以内，性能几乎可以和价格划等号，那时候的燃油车，10秒加速是普通家用车，8秒以内算得上运动，6秒以内是小钢炮，4秒以内则是不容置疑的超跑。
所以，在那个性能贫瘠的时代，思域TYPE R满足了许多买不起超跑但又渴望速度与激情的消费者，它的火爆是有道理的。
然而，到了新能源时代，那些曾经高高在上的性能，变得唾手可得了。
零百加速7秒、5秒成为新能源汽车的基本素质，3秒的加速才会让消费者停留一下目光，并且在电机取代发动机之后，动力传输简单直接，两台几千块的电机就能轻松实现以往几十万的V12发动机，可见动力性能在如今这个时代已经不值钱了。
换句话说，思域TYPE R面临的汽车市场，出现了太多平替产品，它们售价可能只有思域TYPE R的一半，但是却拥有不逊于它的动力性能。
当然，“思域王”的陨落也离不开消费者购车需求的转变。以往，大家普遍追求驾驶操控感，如今，更多的人在意的是智能交互、解放双手，因此他们对操控性能的要求正在不断降低，反而是冰箱彩电大沙发这些配置更惹人青睐。
必须承认的是，思域TYPE R是一款好车，但是任何一款车都有它的生命周期，进入新能源时代，许多燃油车都走向了尾声，思域TYPE R也逃不开这样的命运。
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