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日前，我们从互联网平台获得一组比亚迪秦（参数丨图片）L的最新实车谍照，秦L的车身长度预计将超过4800mm，轴距可能达到或者超过2850mm，属于A+级紧凑型或者B级中型轿车。它有可能基于代号为“P5”的全新混动专用底盘，有望搭载比亚迪第5代DM-i插电混动系统。
除了尺寸/轴距的较大变化，秦L将采用全新的外观设计，它采用的前灯组比现款车型的开眼角更大，类似宋L的灯组，但秦L的灯组尺寸更大。车顶盖的下方疑似设置一道类似本田雅阁的宽幅镀铬饰板，中间部位镌刻有“秦”标识。前脸采用尺寸硕大的进气格栅，内置不规则布局的点阵式中网，两侧可能设置导风槽；前包围的下进气口呈现狭长、扁平的形状。
而秦L的车身比例更为协调，采用溜背式的轿跑车身结构，车顶的弧线从B柱开始以大倾斜的角度下滑至后备厢，勾勒出比现款秦PLUS DM-i更加流畅的视觉效果。此外，新车取消现款车型的传统门把手，采用隐藏式门把手来降低风阻，并配备双五辐的V型轮圈。
车尾部分，秦L采用了当下流行的贯穿式尾灯，类似汉DM-i的“中国结”样式，测试车尚未装备LED尾灯带，两侧设置的是临时尾灯。后包围处于高度伪装之下，从轮廓来看，它采用了较为立体的设计，能呈现勾勒出层次感。
内饰方面，秦L的布局设计和现款秦PLUS DM-i保持基本一致，和前不久曝光的宋L车内图片有相似的地方，比如测试车的功能按键区域（位于中控屏下方）、水晶电子挡把、挡把区域。新车同样配备悬浮式的液晶仪表和大尺寸中控屏，可能具备自适应旋转功能，有望搭载DLink 5.0车机系统，配备算力更强的车机处理器和全新的UI界面。
动力方面，预计秦L将采用代号“P5”的全新混动专用底盘和CTB电池车身一体化技术，或将搭载DM-i 5.0插电混动系统，并且DM-i 5.0插电混动系统具备更多的工作模式。
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