东风Honda的2023，合资转型样板

2023年的中国汽车市场算是算是值得铭记的一年，伴随价格战与内卷，市场格局正在重新建立；这一年对于众多合资公司来说也是值得纪念的一年，多家车企站在入华20周年的节点，开启了新一轮品牌转型的探索，这其中就包括东风Honda。

这一年当中，东风Honda当家明星产品CR-V销量累计超21万、思域（参数丨图片）销量累计超17万，领跑各自所在级别市场，全年总销量约61.37万辆，并且累积用户突破800万，与此同时还发布全新品牌战略，完成品牌升级焕新，发布全新新能源品牌“灵悉”以及用户品牌“本家”。

这时候我们会发现，东风Honda在这样一年的乱战当中稳步前行，稳基盘的同时制定了新的规划，走过的每一步，脚步坚实且目标明确。

完善产品矩阵，展现市场定力

任由市场变换，稳定的产品布局以及可靠且领先的技术才是一个品牌的立身之本。

尽管现在国内众多自主品牌都在争相推出新品牌与新产品，但是仔细梳理会发现，新能源转型这方面东风Honda并没有什么好怕的。尤其是在2023年，插电混动市场增速远超其他能源类型，消费者经过这么多年新能源的发展也看清了自己最需要的产品与技术是什么样子，务实、可靠、节能远比其他一些花里胡哨的噱头更具吸引力。

2023年，东风Honda持续焕新自身的核心产品，全新一代CR-V的 e:PHEV、HEV相继上市，插电混动版本与油电混合动力版本持续发力，用这种零焦虑的技术解决方案满足传统内燃机用户对于升级换代的需求。

4月份，全新的全球车型Honda HR-V也被东风Honda带进国内市场，针对目前SUV市场产品同质化的现状，以劲美造型、劲阶动力、先端科技与卓越驾控四项产品特性来满足当下年轻消费者更加精细化、个性化的需求，并以此来提升东风Honda的品牌活力。

7月，全新一代英仕派更是携第四代i-MMD混合动力系统，以及油电同价位的定位策略而来；此外，旗舰级SUV产品UR-V（燃油）、M-NV（纯电）、艾力绅（混动）三款车型在2023年也实现升级换代。

现在的市场其实每天都在被各种所谓的“新”来冲击，但是有的时候会发现，这些新其实也都是换汤不换药，无非是给一些现有的技术换一个形式来包装，如果说这样的招数用个一次两次还能起到效果，但是现在市场愈发成熟，这样的套路已经没法像之前那么吃得开。

这其实就是为什么这些有技术实力的合资品牌虽然受到冲击，但是在国内市场并没有被一下冲散的原因，技术是东风Honda的根，根基稳固，任由风雨冲刷也能稳步立于市场。

发布新能源品牌，换个活法

2023年东风Honda比较大的一个动作就是发布了全新的新能源品牌灵悉，这是国内首个在合资公司体系下的独立品牌，双方母公司为其提供技术支持。

不否认在自主品牌于国内市场崛起之后，传统的合资品牌遇到了一些困难，并且感受到了一定的压力。这个时候只有主动求变才能跟上时代转型的节奏，那么东风Honda这一操作可以称得上是合资公司的转型样板。

现在合资品牌遇到的最大问题就在转型上面，但是不同于转型迅速的自主品牌，合资旗下有着一套完整的产品矩阵以及定价体系，而且在产品领域布局的基本上都是全球化车型，这个时候显然在自身上面进行大刀阔斧的改革，毕竟牵一发而动全身。

所以在新的时代下，新的品牌就需要脱离合资体系的桎梏，形成自身的独立“人格”，像自主品牌方依托本土的一些供应商或是供应链，在电动化与智能化方面有着更快速的推进，加上东风近几年在新能源智能化领域的积累，岚图、猛士等东风旗下的品牌已经在市场崭露头角；再配合Honda的成熟技术与产品调校能力去背书，灵悉的诞生无疑是一次优势再集合。

灵悉将会是东风Honda在新的一年当中，纯电市场发力的重点，即将在今年进入市场的首款车型灵悉L以90后为主的研发团队主导，这注定是一款能够符合当下时代潮流也符合消费者之需的产品。

入了“本家”，便是一家

从新势力入局汽车市场之后，越来越多的品牌发现了与消费者建立沟通渠道的重要性。

此前传统车企与消费者群体之间的关系很单一，也很单薄，基本上就是买车卖车，再到后期的保养维护，停留在买卖层面，就像两个陌生人认识之后，相见也是客客气气，缺少真情实感的带入。

现在都在讲用户为先，向用户型企业转型，这其中很重要的一环便是如何将消费者带入到品牌发展与建设当中。身处转型当中的东风Honda自然知道其重要性，于是在2023年围绕营销下了一番苦功。

首先，东风Honda围绕自家的当红产品思域打造了“狂飙C位客”一系列活动，从去年3月全新一代CIVIC TYPE R正式抵达上海港口开始，随后又有百城联动、弯道狂飙、赛事狂飙等一系列活动，让消费者与用户切身实地体验到思域的产品内核与驾控基因。

再有就是年底的东风Honda首届用户生态大会暨用户品牌发布会“本家DAY”，通过一场大party，将全国各地的车主、粉丝、媒体和合作伙伴相聚于此，为期两天的“本家DAY”中，活动现场15000+参与客流，全网4000万+活动曝光。

“本家”品牌的发布，意味着东风Honda与消费者之间搭建起来了一个沟通的桥梁，同时也为品牌的用户群体与潜在客户构筑了一套玩车、用车的生态圈，这是东风Honda作为传统品牌向新时代转型的一个重要标志。

“以用户为中心”并不是嘴上说说，东风Honda誓要将其落到实处。

电动化焕新值得期待

新的一年，东风Honda将开启“电动时刻”。东风Honda宣布，在武汉开始建设的第四座整车工厂，是Honda全球布局的首个新能源标杆基地，总投资约100亿元，将于2024年投产。这也预示着东风Honda在2024年将开启全面切入EV市场，并规划2025年前电动化比例将达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。

目前东风Honda已拥有全新一代CR-V e:HEV\e:PHEV，到Honda H-RV e:HEV、全新英仕派e:PHEV，再到M-NV、e:NS1等超过10款电动化产品，在去年年末的广州车展当中，东风Honda也对外展示了同级纯电市场第一款“猎装轿跑”e:NS2。

主动出击、破旧立新，东风Honda的转型要比其他合资品牌更为果断，也更具速度，除了前面的一众电动化产品，再加上灵悉品牌在今年的落地，我们有理由相信焕新的电动化产品将会在2024年成为东风Honda一条全新的增长曲线。