“北跨”一年后，西安城北（含高陵区）新“进阶”！

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2023年最后几天，西安经开区拿到一份商务部的“大礼包”：

国家级经开区综合考评排名中，较2022年“飙升”5位，于全国230家国家级经开区中排名第23。

无独有偶。

2023年7月，赛迪顾问发布的“2023园区高质量发展百强”排名中，西安经开区排名亦同比提升5位，在经开区中列全国第14、西部第1。

两份榜单上都成为“超车选手”，说明成绩是很过硬的。

从中能发现什么？

2023年2月西安提出的“北跨”战略， 用西安通济区域规划研究院院长李栋的话说，其整体思路是，在“向北跨越渭河”的同时，引导全市的经济要素、人口有序地向北形成新的积聚，为城市拓展发展空间。

其重点区域主要涉及“三城三区”，即渭河北岸的空港新城、秦汉新城、泾河新城、高陵区、临潼区、阎良区，以及渭河南岸的未央区、经开区、灞桥区、浐灞国际港的部分区域。

其中，经开区是主要的承载区。

换句话说，西安要工业强市，作为工业龙头的经开区，要先扬起来。

西安工业的高质量发展，就是要把经开区当作“肩膀”，借助其工业实力、区域融合发展经验，以及渭北两大“飞地”的“双臂”协力，扛起一个强大的万亿级渭北工业大走廊。

先说“对外开放水平”。

这本就是经开区的“优势科目”。其拥有陕西自贸试验区西安经开功能区、西安关中综合保税区（经开区）两大开放平台。截至目前，已累计实现外贸进出口总额超100亿美元。

绿色低碳水平，同样是经开区立区一大亮点。

其区域内的诸多品牌企业，均为所在领域的“绿色明星”。如发力报废汽车回收体系构建、打造绿色供应链的陕汽，还有位于经开区泾渭工业园的吉利汽车西安工厂，是国内整车企业首个零碳工厂。吉利还与经开区共建了陕西最大的屋顶分布式光伏项目。此外，坐落于经开区的“隆基绿能”，已做到制氢产能世界第一……

《西安都市圈发展规划》提出，要实现中心城市“瘦身健体”，疏解中心城区功能和人口，带动周边兄弟城市实现同城化融合发展。

从这一点看，“北跨战略”及经开区的提振，既是西安“骨架”拉大的反映，也是中心城市增强辐射力，带动西安都市圈的关键依凭。

在此之时，通过依托经开区，“北跨”带动高陵区、阎良区、临潼区等县域经济的勃兴，既解决了中心城区空间不足、瘦身健体的刚需，也将能够向北串联富平、耀州，实现与渭南、铜川等市的融合发展。

2023年以来，高陵、阎良、临潼把握风口，已纷纷把“做强县域经济”作为主攻方向。

在这种背景下，目标打造为西安开放新门户的经开区，需要建设成为助力国家中心城市建设、西安都市圈高质量发展的桥头堡和示范区，其发展经验，也需要形成可复制推广的经验做法，源源不断输出到渭北广袤的“试验田”上。

不能不引人遐想，1410平方公里的“北跨”区域总面积上，有空港、陆港、先进制造业产业园、进出口贸易平台、国际会展，以万亿工业大走廊为杠杆，将撬动怎样惊人的聚变之力？

向北拓路30年的西安，已然打开多点“扩容”，空间发展的全新格局。