青岛日照公交实现无缝衔接，对青岛都市圈建设有什么启示？

从青岛坐公交车去日照更方便了！

去年，青岛和日照之间通公交车的消息一度成为网络关注的热点。今年，为更好地对接青岛，日照市对跨市公交进行了升级，将日照公交35路打造成“日青牵手线”特色品牌。目前，日照市民只需花费3元便可与青岛公交实现无缝衔接。

跨市公交的焕新升级，加强了青日两地之间的交流，方便了两地群众的日常生活。对青岛都市圈来说，青日公交也是一种很好的思路和样板。在轨道交通网络暂时还没有到位的情况下，青岛都市圈之间如果能率先实现公交衔接，也是一个非常不错的选择。

青日公交实现无缝衔接

青岛与日照是两座联系日益紧密的城市。

近年来，随着“青日一体化”的持续升温，交通成为加强两地交流的关键支撑。从2022年开始，青岛与日照开始探索两地公交系统的衔接，以方便两地群众交流。2023年，两地公交初步实现了“牵手”，青日公共交通开始进入历史新阶段。

进入2024年，针对人民日益增长的美好生活需要，为进一步落实省政府《青岛都市圈发展规划》文件要求，打造胶东经济圈“交通协奏一体化”典范样本，日照公交按照“向前一步、跨域牵手”原则，采取“外化于行、内化于心、携手共建、善作善成”的建设思路，将公交35路打造成为“日青牵手线”特色品牌线路。

为此，日照方面调整35路王家滩方向终点站，由原来的“王家滩”站调整到“日照青岛公交换乘”站，方便青岛真情巴士902路乘客下车即可“零距离”换乘35路，实现无缝衔接。公交系统的“打通”，意味着青岛与日照之间朝着“同城化”目标迈出了一大步。

打造青岛都市圈公交“一小时通勤圈”

众所周知，公共交通不仅是助推经济社会发展、方便人民群众生活的重要手段，也是实现区域一体化发展的重要支撑。

2023年10月13日，山东省政府官网发布《关于印发青岛都市圈发展规划的通知》。通知明确，青岛都市圈以青岛市为中心，与联系紧密的潍坊市、日照市、烟台市共同组成。主要包括青岛市全域，潍坊市诸城市、高密市，日照市东港区，烟台市莱阳市、莱州市、海阳市，陆域总面积2．15万平方公里，2022年末常住人口1558万人。规划期至2030年，远期展望至2035年。

随着日照东港区被划入青岛都市圈，两地之间的各项交流尤其是交通领域的互联互通进一步加强。按照《规划》，青岛都市圈将打造公交“一小时通勤圈”。促进轨道交通、跨市公交、城市公交有机衔接，构建多种运输方式无缝换乘的公共交通服务体系。提高既有铁路通勤化程度，推动客运服务公交化，与城市轨道交通衔接、互补。这一次，青日公交实现无缝衔接，显然是落实青岛都市圈发展规划的“破冰之旅”，走在了其他区市的前列。

未来，随着青岛都市圈建设逐步进入高潮，交通必然将成为“先行官”，其中公交将扮演“毛细血管”的重要角色。而青日这种公交互通模式为青岛都市圈其他成员提供了可借鉴的思路和样板。接下来，进一步推进青岛公交与潍坊、烟台公交系统的对接与互通，是一种很有意义的探索。