东风本田思域、CR-V不好卖了；起亚发布PV5概念车

【科技犬】

东风本田发布2023年全年销量数据——全年终端累计销量超61万辆，全年出口车辆（CR-V e:PHEV/e:HEV、e:NS1）18695辆。

值得关注的是，公开数据显示，东风本田自2020年达到80万辆的销量高峰后，2021年开始走下坡路。

其2021年销售超79万台；2022年为65.2万辆；2023年为61万辆，已连续三年销量下跌。

具体车型方面，2023年东风本田CR-V累计销量为213515辆，思域全年终端累计销量为177721辆，两款车型为东风本田的核心车型，合计销量已占据东风本田集团销量的64%。

其它车型中，XR-V全年终端累计销量55995辆，HR-V累计销量32963辆，全新英仕派累计销量56981辆，艾力绅累计销量30197辆。

这也说明，东风本田目前过于依赖CR-V、思域这两款爆款车型，但在国内市场，这两款车全是燃油车主导的车型，与国内新能源在产品力、配置和价格层面，都无明显优势，销量走低并不意外。

此外，本田中国公布的销量数据显示，2023年全年累计销量为1234181辆，同比下降超10%，日系车在中国汽车市场，已初现颓势。

据媒体报道，在2024 CES上，起亚汽车正式发布了一款名为PV5的概念车。

据悉，该车基于起亚的PBV平台打造，未来还将推出更大的PV7和更小的PV1车型。

起亚官方表示：PBV专用工厂预计将于2025年投入运营，年产能将达到15万台。

值得一提的是，该车首次采用了模块化的设计理念，除前排驾驶席为固定区域外，车身后部则采用电磁和机械耦合来实现更换车身“模块”。

因此，该车可以呈现出MPV、出租车、厢式货车甚至是房车等多种形态。

在整个PV系列中，PV5属于中等尺寸车型，PV7是该系列尺寸最大的版本，PV1为尺寸最小的车型，主要用于城市等狭小空间使用。

起亚执行副总裁兼全球设计主管Karim Habib提到：“起亚PBV将开创一个无缝日常商业和生活方式解决方案的新时代。我们希望让客户的生活更轻松、更好，无论他们是静止的还是移动的，通过彻底的模块化提供非凡的灵活性和定制。”

注：以上综合资讯来源快科技