从这家中国企业的样本，看动力电池发展的“全球视角”

当两位泰国工人将最后两颗螺丝旋紧，他们也见证了一个重要的历史时刻--国轩高科在泰国第一款本土生产的电池包，终于完成全部的组装工序正式下线。国轩高科亚太业务板块副总裁熊永华博士称，这款磷酸铁锂电池包带电量为38度电，续航可达400公里，可满足泰国新能源汽车市场对A级车的主流电池需求。

以国轩高科为代表的中国领先的动力电池企业，不仅在国内市场风生水起，更是一直推进全球化战略，积极开拓欧美、亚太等市场以应对全球新能源汽车市场的快速增长和供应链本地化的趋势，与众多顶级汽车厂商建立合作关系，提供高性能、高安全、高环保的动力电池产品和解决方案。数据显示，截至2023年上半年，我国锂电池企业海外建厂数量已达28个(包含电芯、模组PACK工厂)，其中20个工厂公布了规划产能，总计超过506.5GWh(吉瓦时)。

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装机量占全球销量近6成

在全球汽车产业电动化加速的背景下，我国动力电池出口量一直呈现高增长态势。韩国市场调研机构SNE Research的最新数据显示。2023年1至10月，全球市场的动力电池装车量约为552.2GWh，较去年同期增长44.0%。其中，宁德时代动力电池装车量同比增长51.1%，以近40%的市占率一骑绝尘。值得一提的是，前十位排名中，中国本土企业占据七席。

面对日本、韩国等国际主要竞争对手的压力，我国一批先进的本土动力电池生产商，如宁德时代、比亚迪、国轩高科等，紧紧围绕中国“智”造战略，不断将创新的“锂电池”产品推向全球市场。他们与国际汽车厂商携手合作，凭借“遥遥领先”的创新技术和品牌战略，步步为营，打出了一套独特而出色的“组合拳”。

国轩高科亚太业务板块副总裁熊永华博士介绍道，在动力电池领域，我国本土企业的创新迭代能力，包括在半固态、固态电池，以及LMFP、CTP和CTC等方面技术创新持续突破，其次，得益于良好的供应链能力和规模化生产，本土企业拥有显著的成本优势。此外，我国企业还展现了出色的客户响应能力，能够在1-2个月内满足客户需求，而相比之下，日本和韩国企业通常需要3-5个月的时间。

我国动力电池企业出海的背后，是国外市场对新能源汽车的强烈需求，尤其是亟需电动化转型的欧美传统车企。在新能源汽车出海的同时，推动动力电池的装机量。2022年，我国动力电池累计装车量达294.6GWh，同比增长90.7%，占全球总销量的56.9%。

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技高质优，"走出去"有底气

动力电池是电动汽车的核心部件，决定了电动汽车的续航里程、性能、安全和成本等方面的表现。随着全球电动汽车市场的不断扩大，动力电池技术也成为各国竞争的焦点。

国轩高科在电池技术的研发上，表现出了高度的专业性和深度。在全球中、美、德、日、印、新加坡等地实现八大研发中心布局，近四年研发投入占总营收比例超过10%，并拥有超过7000人的研发技术团队，累计申请专利8083项，其中发明专利3573项。这些都有力支撑了国轩高科在行业内技术领先的地位。

特别是电池材料方面，国轩更是用实力阐释了"创新驱动发展"的战略。以磷酸锰铁锂(LMFP)为例，近年来磷酸铁锂(LFP)电池凭借其优异的安全性、循环寿命和环境友好性，重获市场认可，市占率持续提升。然而，LFP电池也面临着一个突出的问题--能量密度的瓶颈，并影响其在中高端汽车市场的竞争力。掺杂锰元素的磷酸铁锂由此应运而生。熊永华博士表示，国轩高科早在十年前就已前瞻性布局LMFP电池。相较于传统的LFP，添加了"锰"的国轩高科启晨LMFP电芯可实现240Wh/kg的质量能量密度，常温循环4000圈，高温循环1800圈，18分钟快充。而成本方面，与磷酸铁锂电池相比，只略微提升5%左右，可谓性价比极高。

▲ 国轩高科启晨LMFP电池包

技术强、质量优的中国造锂电池产品迅速占据全球市场份额，与各大新能源汽车厂商达成全面合作。宁德时代、比亚迪分别成为特斯拉、宝马、本田等多个国际知名汽车品牌供应商，并在欧洲、美国、印度等多个国家和地区建立电池工厂或组装厂。而以供应高效优质磷酸铁锂电池著称的国轩高科，也在全球范围与多个大型车企形成紧密的合作关系，将"出海"战略布局落地，实现本土化生产，提高市场响应速度。

2020年，大众汽车携11亿欧元战略投资国轩高科成为第一大股东，不仅为国轩高科带来了强大的资金和技术支持，也为其打开了国外市场的大门。2022年，国轩高科与上汽通用五菱汽车印尼公司开始合作开发电动汽车，在印尼布局生产基地，打造G20峰会官方用车。这一合作是我国汽车企业在印尼市场的重要突破，也是我国动力电池企业在印尼市场的重要突破。同年，国轩高科与越南最大的私营企业集团VinGroup合作的电池工厂在越南河静经济开发区破土动工。2023年9月德国基地实现投产，12月，国轩高科与泰国PTT集团合作的工厂首款电池包下线，定点合众新能源旗下哪吒汽车，紧接着在美国的第一款电池Pack产品又于硅谷弗里蒙特工厂正式下线，瞄准美洲储能市场。

▲ 国轩高科德国哥廷根基地首条电池产线正式投产仪式瞬间

依托全产业链的技术研发与制造能力，不断扩充"朋友圈"，使得我国动力电池企业赢得了大量的订单。以国轩高科为例，2023年上半年实现营收152亿，其中海外业务销售收入同比增长296.74%，占总营收的20.09%。近日，国轩高科公布其战略发展的"小目标"，将重点突破海外市场三大区域：美洲、欧非和亚太，并预计在2027年实现海外交付超100GWh，海外业务销售额破千亿，市场份额冲10%。

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新技术引领新赛道促成新机遇

分析报告显示，预计到2025年，全球动力电池市场规模将达到1.3万亿元，年均复合增长率为28.6%。中国作为全球最大的动力电池生产和消费国，将继续保持领先优势，占据全球近半数的市场份额。

要想保持现有优势，不断突破电池技术瓶颈，寻找新赛道、引领新赛道才能促成新的发展机遇。面对行业大热的固态电池，国轩也早已实现前瞻性产业布局，其中包括导入半固态体系的46圆柱电池，能量密度360Wh/kg半固态软包电池。未来还将通过技术创新落地硅基负极迭代，锂金属负极和预锂技术，加速液态电池向半固态过渡，最终实现全固态技术。

今年以来，随着市场竞争加剧，动力电池市场向头部企业集中趋势明显，行业集中度不断提高，技术创新和产业升级无疑是推动动力电池产业发展的重要动能。机遇与挑战并存，正是当前国内动力电池行业积极参与国际市场竞争的现实。