不到18万起售，比极氪007更“卷”，吉利银河E8能成为年度黑马？

在新能源汽车赛道，如今的国产品牌堪称实现了对合资品牌的“弯道超车”，市场占有率和用户认可度都在日益提升。不过，在纯电B级轿车领域，卖得最好的仍是特斯拉Model 3（参数丨图片）。面向这一细分市场，吉利银河正式发布了纯电旗舰——银河E8，售价区间为17.58-22.88万元。新车颇受关注，不知一番卷实力拼价格后，能否晋升为年度黑马？

一开始，纯电动车型凭借封闭式前脸等颇具未来感的设计带给了消费者新鲜感，但时下市场上产品同质化现象严重，一款款品牌各异但外观相似的新车难免令消费者审美疲劳。不过，在颜值方面，银河E8还是颇令疆哥眼前一亮的。

新车高度还原了银河之光概念车的设计，号称全球首款量产的一体式发光前脸，加上大溜背车身、无框车门、贯穿式尾灯等潮流元素，整车呈现出新锐、运动的气质，迎合空气动力学的设计也将风阻降至了0.199cd。此外，新车的长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。

一提到电动车型的内饰，许多人第一时间想到的一定是“大屏”这一标志性元素，银河E8同样是在这方面下功夫。不过，一眼看去，这块45英寸的一体式大屏幕还是颇令人惊喜的，与麂皮点缀的内饰相衬，营造出十分简洁、科技的氛围。

其实，一体式屏幕并不少见，但像银河E8这块有效显示长度达1.13米、屏占比高达98%的大屏，至少在目前的市场中还是难找出相匹敌的竞品的。拜腾汽车虽搭载过48英寸的大屏，但未能量产；其他品牌车型虽然屏幕也有横贯，但都不是一体屏……总之，45英寸大屏搭配高通骁龙8295芯片，号称能够充分利用整块屏幕打游戏，智能化体验相信是银河E8的一大卖点。

银河E8基于吉利SEA架构打造而来，支持高性能sic碳化硅电驱系统、四轮独立悬架、高性能四驱、800V高压快充等配置及功能，因而在动力爆发与补能效率方面拥有不错的竞争力。

从数据来看，除了0.199cd的风阻系数，银河E8百公里加速仅需3.49秒，最小转弯半径为5.62m，CLTC纯电续航里程为550-665km，双电机版本车型最大功率达475kW，峰值扭矩710N·m。根据全球知名汽车媒体“KM77”的测试，银河E8更是在麋鹿测试中取得了82km/h的出色成绩。

可以说，从目前透露出的产品力来看，银河E8在颜值、内饰、性能、平台等方面都可圈可点。同时，吉利品牌力不俗，毕竟在国产品牌中仍是第一梯队的，用户基础坚实，品牌影响力和号召力不容小觑。不过，银河E8作为市场后来者，一方面，要与比亚迪海豹DM-i乃至汉EV等自主选手正面较量；另一方面，要对主流合资传统燃油车的用户群体进行转化，肩负的任务并非易事。

从售价来看，银河E8的兄弟车型极氪007的起售价为20.99万元，竞品如比亚迪汉EV的价格区间为21.98-33.18万，因而银河E8给出17.58万元的起售价，还是颇具吸引力的。另外，新车共推出5个版本，高配车型的售价为22.88万，既拉低入手门槛利于走量，又符合中高端定位。

当然，吉利银河E8也并非前路一片坦途。首先是品牌因素，尽管吉利也是主流大厂，但是银河品牌的知名度和影响力仍不及特斯拉、比亚迪等大佬，甚至也不及同源的极氪。其次，E8的纯电续航里程尽管数据也不俗，但并没有突出的优势。另外，作为家用车型，银河E8的后排空间较为一般，坐垫相对较短。而或许是受限于品牌、成本和空间布置等因素，银河E8没有配置前双叉臂悬架，算是小小的遗憾。

总的来说，时下B级车市场还是以合资车、燃油车为主流，自主新能源产品的渗透率较低，纯电B级车这一细分领域还大有可为。在“打造吉利品牌中高端新能源汽车”的口号下，银河E8作为全新智能电动产品系列中的中坚力量，被赋予厚望，也得到了一系列资源支持，堪称“六边形战士”，届时与极氪007并肩征战市场，还是有望带动B级纯电轿车市场的新一轮“内卷”的，你觉得呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。