“八纵八横”高铁网中的这14个“十四五”规划项目，还未开工！

据统计，我国“八纵八横”高铁网已建成投产超3.6万公里，占比约80%，高铁主通道网络越织越密。剩余的20%线路中，大部分已处于在建状态，而纳入“十四五”铁路规划但还未开工的主要有这14个高铁项目。

其中绥满通道中齐齐哈尔至海拉尔段进入了“十四五”铁路规划，属于争取开工的高铁线路，但这几年该线路并没有什么进展，国铁集团暂时还没有启动该项目的前期工作。如果今年齐齐哈尔至海拉尔段今年前期工作再没进展，那明年开工的可能性就变得很低了。而海拉尔至满洲里段在短期内修建的必要性并不高，目前属于中长期铁路规划。

绥满通道

京港通道中，有两段新建线路还没有开工，包括北京至雄安新区段和阜阳至黄冈段。其中北京至雄安新区段当前是利用的京雄城际铁路，而规划从丰台至雄安新区的新建高铁线路这些年在雄商高铁开工后，也没有相关进展。而阜阳至黄冈段虽然已完成预可研编制，但没有完成审查，目前已启动可研阶段相关工作，“十四五”期间预计也难开工。

沿江主通道中目前仅剩宜昌至重庆段还没有开工。根据最新的项目进展来看，渝宜高铁采用利川并站方案，近期修建至长寿北站，长寿北至重庆北段纳入中长期规划。而宜昌至长寿北段今年有望开工，目前已进行项目可研评估。同时初步设计阶段也已进入全面定测阶段，项目环评也已开始公示，地震安全性评价、地质灾害危险性评估、压覆矿产资源评估报告编制已开始招标。

包鄂榆高铁

包（银）海通道还有3段高铁线路未开工，但都有望在今年实现开工目标，至少在“十四五”期间开工大有希望。其中包头至鄂尔多斯至榆林段目前还在进行项目可行性研究报告编制，预计今年上半年完成可行性研究、初步设计等前期工作，争取今年具备开工条件。

合浦至湛江的合湛高铁已批复调整可研报告，调整初步设计由于广西段环评影响暂未获批，但整个项目是按照今年3月开工的目标在推进，所以说今年实现开工的概率很大。而湛江至海口的湛海高铁还在推进项目可研和初步设计批复相关工作，目前项目线站位的设置已基本稳定，选址位置也获得了国铁集团的认可，今年正式开工的可能性也很大。

新建甬台温高铁

沿海通道中除上面介绍的合湛高铁之外，主要还有新建的宁波至温州的甬温高铁、温州至福州的温福高铁还没有开工。其中新建的甬温高铁国铁集团还没有实质启动前期工作，所以“十四五”期间开工的希望不大。而温福高铁进度更快些，国家层面已正式启动前期工作，已开始预可研和可研阶段相关工作，顺利的话，看下能在2025年开工，否则也需要到“十五五”初才能开工了。

渝长厦通道中，纳入“十四五”铁路规划的新建项目只有长沙至赣州的长赣高铁还没有开工了。这条高铁也是因为长沙城区段还在完善相关环评措施，所以导致项目初步设计还没有批复，但基本上其它后续工作，如施工图设计、审核等工作也完成得差不多了。只要环评不反复折腾，尽早通过，长赣高铁今年开工的希望还是很大的。

宜常高铁

呼南通道“十四五”规划中的铁路项目没有开工的比较多，包括焦洛平高铁、宜常高铁、益娄高铁。焦洛平高铁已取得用地预审批复，设站方案也已基本确定，2024年开工很大。宜常高铁新的东线方案已进行可研鉴修，湖南段已启动环评招标，今年也有望开工。益阳至娄底的益娄高铁目前启动了勘察设计，预可研编制完成待审查，可研相关工作也已开始，好的话看下2025年开工不，否则也要到下一个五年的初期了。

青银通道进入十四五铁路规划但没开工的是新建太原至绥德段，目前预可研编制工作目前已基本完成，待国铁集团组织审查，正同步开展可行性研究相关工作，争取2025年开工吧。

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