东风标致408：全系170马力，配6AT变速箱，值得入手吗？

不可否认，紧凑型轿车市场里，实力强的选手数不胜数，但实力强并不意味着销量高，相信大家应该都清楚这个理。就比如我们今天要聊的东风标致408（参数丨图片）就是其中一款，虽然在汽车市场中好评不断，但是其销量却十分的惨淡，11月份卖出了3505辆，那么它的产品力又将如何呢？是否值得购买呢？接下来就对其做一次全方位的解析。

首先就是价格方面了，定位为紧凑型轿车的东风标致408的厂商指导价为10.57-12.17万元，共3款车型，全系车型均搭载了170马力的1.6T涡轮增压发动机、6AT变速箱。然而，我们今天拿来解析的车型则是标致408 2022款 1.6T 进取版，官方指导价为10.57万元（最低配车型），终端优惠之后裸车价格9.57万元。

其次就是外观设计方面了，可以看出前脸采用了标致家族最新的设计理念，巨大的盾牌造型边框，内饰则是雄狮的狮子头，气场十足相当气派，配合两颗獠牙LED日间行车灯，生动演绎了雄狮逐鹿原野的强大气场，让人过目不忘辨识度极高。虽然是入门版车型，但是前大灯内部依然提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等实用功能。

车身侧面通过双腰线的造型设计让其看起来拥有很强的立体感，车头低趴、车尾微微上翘，能够营造出一种向前俯冲的既视感，美中不足之处是，车顶弧线跟后备厢之间的过渡线条依旧有点生硬。并且配备了17英寸铝合金轮圈以及215/50 R17的前后轮胎规格。除此之外，车尾经过大量横向线条的运用增加了尾部的层次感，并且起到了降低视觉重心的作用，让尾部看起来更加的饱满，隐藏式排气让尾部造型更具一体感，特别是贯穿式的后尾灯增加尾部辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度。

底盘悬架方面，使用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构组合，实车体验它的表现一如既往的出色，绝大部分的路面颠簸都被吸收掉，要说不足之处应该是悬架对于回弹后的拉伸力度不足，遇到较大颠簸时车身会有几次明显的晃动。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距达到了2730mm，体验者身高为1.78米，将主驾驶座椅调至最低的位置，并且调节好适合的驾驶坐姿后，前排头部有三指空间剩余。保持前排调节不变，同样的体验者坐在后排，头部勉强还有一指空间剩余，而腿部则有一拳三指空间剩余。这样的空间表现完全可以满足我们日常通勤时对车内空间的需求。

座椅方面，皮质包裹的座椅填充物软硬适中，但体型比较宽大，真皮面料比较柔软，而且填充物相当扎实，乘坐的舒适性和包裹性都表现良好。另外，第二排座椅舒适性配置相比较同级车型的优势在于提供了航空头枕，对头、颈部有很好的支撑。

内饰方面，中控台采用较多平直的线条，既拥有丰富的层次感，同时造型也比较美观大方，并且中控台的顶部采用搪塑工艺，虽然手感偏硬，但跟其它装饰件搭配后，视觉效果不错。值得一提的就是，双平底造型的方向盘比较特别，顶部也采用“平底”设计主要是为了尽量降低对仪表盘的遮挡，它的握感比较饱满，但面料的触感偏硬，稍微缺点细腻感，而偏小的盘径则在转向时给人一种小巧、灵活的感觉。

至于配置方面，提供了倒车影像、定速巡航、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、蓝牙/车载电话、支持CarLife、语音识别控制系统（多媒体系统、电话、空调）、驾驶模式切换（运动、标准/舒适、雪地）、发动机启停技术、上坡辅助等科技配置。

动力方面，搭载了型号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，最大马力为170Ps、最大功率为125kW、最大扭矩为250N·m，与之匹配的则是6挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.2L/100km，并且整车提供了五年或15万公里的整车质保政策。

实车体验，这台1.6T涡轮增压发动机的动力输出还是非常线性的，油门的响应也调校的灵敏，初段加速会表现很轻巧，而且中后程的持续动力释放也比较均衡，可以明显的感受到动力储备还是非常充足的。与发动机匹配的是爱信6AT第三代手自一体变速箱，这套动力总成也是家族比较成熟的技术，换挡响应非常高效，确保了平顺性和燃油经济性。

全文总结：以上就是我们对东风标致408的全面解析，相信大家对其应该有所了解。外观和内饰的设计也符合当下主流购车人群的口味，科技配置和宽敞空间也同样可以满足消费者通勤需求，而全系1.6T发动机和6AT动力总成在同级车型中也处于领先水平，所以我们觉得标致408还是值得购买的。

那么标致408为啥还是卖不动呢？在我们看来就是因为法系车如今在国内汽车市场口碑严重下滑而导致的。