零跑C01VS比亚迪汉EV，纯电中大型轿车之争，谁更胜一筹？

零跑C01（参数丨图片）与比亚迪汉EV，前者是造车新势力群体中的高质价比热门选手，后者则是传统汽车品牌的销量担当。这两款车均处于纯电中大型轿车阵营，关于它们之间的竞争话题自然不少。那么这两款车型到底应该怎么选择呢？今天我们就找来这两款纯电中大型车进行比较，看看谁更胜一筹，更值得入手。

零跑C01的官方指导价14.58-20.88万，汉EV则是20.98-29.98万，可以看到两者的价格存在一定差异，零跑C01的高配车型恰好与汉EV的低配车型有着近似的价格区间。不过，考虑到这两款车型的热销款都是中低配，因此我们就选择它们的中低配展开比较，具体分别选择17.38万的零跑C01 2023款 606智享版、20.98万的汉EV 2023款 冠军版 506KM尊贵型，展开对比。这两款配置的价格差为3.6万，对比过程中我们也会考虑价格差距的问题。

外观设计：零跑C01更运动，汉EV更优雅

（零跑C01）

（汉EV）

零跑C01的车头使用了封闭式设计，同时配备了贯穿式灯带，属于纯电轿车中的常规设计，科技感比较强。汉EV的大灯则使用了粗壮的金属饰条贯穿，“汉”字的标识居中，提升了车头的辨识度。两车相比，各有特点。

（零跑C01）

（汉EV）

零跑C01和汉EV的车身侧面都比较修长，使用了隐藏式车门把手设计，增强了侧面的流畅度。略有不同的地方是，零跑C01的侧面还使用了溜背轮廓、无框车门和低风阻轮圈，时尚感和运动感更强；汉EV则是使用了犀利的车身线条和多辐式轮圈，看起来更加优雅。尺寸上，零跑C01的长宽高是5050x1902x1509mm，轴距是2930mm，汉EV的长宽高是4995x1910x1495mm，轴距是2920mm，差距不大。

（零跑C01）

（汉EV）

零跑C01的尾部也使用了贯穿式尾灯效果，并且尾灯中央镌刻有品牌的字母LOGO，提升了辨识度；黑化的尾灯细节，以及黑色的后包围套件，进一步增强了车辆的运动氛围。汉EV尾部扁平化效果比较强，尾部线条相对平直，与贯穿式尾灯匹配后使得尾部的层次感更加强烈。

座舱：零跑C01的科技感与档次感并存，汉EV家族氛围更强

（零跑C01）

零跑C01车内配备了主驾10.25英寸液晶仪表、中控12.8英寸触控屏、副驾10.25英寸娱乐屏，增强了中控台的科技效果；头顶区域使用了翻绒材质，触手可及的地方比如车门、扶手等都是软性材质，营造出了不错的档次感。

（汉EV）

汉EV的内饰使用了家族式设计风格，配备了12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，值得一提的是它的中控屏还支持旋转。它的车内材质使用也是以软性面料为主，摸起来比较舒服，座椅还带有纹理效果，配合中控台上的烤漆面板后有着不错的豪华氛围。

智能科技：零跑C01车机芯片、智驾功能更丰富

（零跑C01）

（汉EV）

零跑C01和汉EV的车联网系统功能都比较丰富，可以从应用商店下载app，系统也原装有导航、各类多媒体app，实用性比较强的连续性语音识别和可见即可说功能，它们俩也都有搭载。差异的地方在于，零跑C01使用的高通骁龙8155芯片算力更高，系统流畅度也更好，此外它还多了AR实景导航、面部识别功能，而汉EV则是用上了5G网络，并且带有Wi-Fi热点功能。

（零跑C01）

（汉EV）

与此同时，零跑C01与汉EV都配备了L2级别的驾驶辅助功能，不同处在于零跑C01使用了10个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，探测能力更强。汉EV则是6个车外摄像头、1个车内摄像头、8个超声波雷达和1个毫米波雷达。功能上零跑C01可实现自适应巡航，多了并线辅助、疲劳驾驶提示、主动DMS疲劳监测、自动变道辅助和自动泊车入位功能，以及后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警功能。汉EV则可实现全速自适应巡航，还有被动行人保护、哨兵模式与自适应远近光功能。总体来看，零跑C01具备的探测硬件以及功能更加丰富。

舒适性：零跑C01乘坐空间占优，汉EV座椅配置更丰富

（零跑C01）

（汉EV）

我的身高为1.75米，来到零跑C01主驾驶位置乘坐后，我的头顶还能剩下1拳空间；当我来到第二排乘坐后，我的头顶和腿部分别能剩下1拳和2拳空间。而我来到汉EV的主驾驶位置乘坐后，我的头顶还能剩下4指空间；坐到汉EV的第二排后，我的头顶和腿部空间则分别剩余4指、2拳。

（零跑C01）

（汉EV）

座椅区域，零跑C01的座椅衬托更好，柔软度适中；汉EV的座椅包裹性更高，相对较软。功能上，两款轿车的前排座椅均配备有电动调节功能，零跑C01还配备有主驾驶座椅记忆功能，汉EV则还配备有主驾驶座椅记忆和通风功能，同时它的头枕和腰部也都支持调节。综合来看，零跑C01的前后排头部空间略占优，汉EV则是座椅配置略丰富一些。

性能续航：零跑C01均更有话语权

（零跑C01）

（汉EV）

电机性能方面，零跑C01搭载了后置永磁/同步电动机，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速时间为7.5秒。汉EV则是搭载了前置永磁/交流/同步电动机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方百公里加速时间7.9秒。

（零跑C01）

（汉EV）

两款车的加速成绩差距并不大，因此提速表现在伯仲之间，零跑C01与汉EV起步阶段都比较轻快，踩下加速踏板后都能感受到明显的加速感。不同的地方在于底盘质感，零跑C01使用了同级少有的前双叉臂后五连杆组合，汉EV则是前麦弗逊后多连杆组合。零跑C01开起来之后路感反馈比较丰富，丝毫没有笨重感，悬架整体比较紧致。汉EV的底盘则属于偏软的类型，整体以舒适性为主，滤振效果不错，有着一定的高级感。

（零跑C01）

（汉EV）

电池方面，零跑C01配备了78.54kWh的电池包，CLTC纯电续航里程为606km，此外零跑C01全系车型CLTC纯电续航里程最少为525km。汉EV配备了60.48kWh的电池包，VCLTC纯电续航里程506km，数据上低于零跑C01。值得一提的是，汉EV还支持对外放电功能，最大对外放电功率可达3.3kW，零跑C01的对外放电功能则需要选装。充电时长方面，零跑C01的快充为0.67小时，慢充7小时；汉EV的快充为0.42小时，慢充8.6小时，前者慢充占优，后者快充占优。

（零跑C01）

（汉EV）

文末总结：

将两个车系旗下比较热门的两个配置进行对比后，大家能够看出，比亚迪汉EV比零跑C01贵了3.6万，整车实力和产品力方面，并没有体现这3.6万的差距。因为价格更低的零跑C01，在纯电续航、底盘悬挂用料、智驾辅助功能方面均有优势。因此就这两个配置而言，零跑C01显然更胜一筹，也更值得考虑。