开年“混战”第一枪，风云A8大卷“反向虚标”，奇瑞果真不客气！

混沌变局，尤需执剑突围；沧海横流，方显英雄本色。

这是奇瑞尹同跃在2024年新年献词中写的一句话，寥寥数语，却道尽2023年的不平常与奇瑞的不平凡。

过去一年的汽车行业，内卷程度超乎想象，“桌子”从年初掀到年尾，口舌之争从幕后斗到台前，固有格局正遭遇前所未有的撕裂，留下血色一片。

而奇瑞在混战中杀出了“12连涨”的增长曲线，并以年营收超3000亿元、年销量超188万辆、年出口近94万辆的“三大历史突破”，圆满收官2023年。

面向2024年，尹同跃不止一次在公开场合表示，“奇瑞要在新能源领域不客气！”

理工男从来不讲空话，只做实事。元旦一过，奇瑞手中的剑，立刻斩向混动市场。

风云（参数丨图片）再起，为颠覆而来

1月3日，奇瑞风云A8正式上市。

四个版本的价格区间定在11.99-14.99万元，并提供了2000元抵10000元的现金礼、至高18000元的置换礼、整车终身质保+三电终身质保、免费赠送3000元充电桩及安装服务等等。

价格与权益一出，还是那个熟悉的奇瑞——面向消费者接地气，面向友商不客气。

尹同跃将风云A8称之为“奇瑞今年销量的领头羊”、“新能源之战的杀手锏”。

它所锚定的15万内混动家轿市场，虽然竞争激烈，但已出现市场缺口。目前大部分国产混动家轿仍以“省”作为主推卖点，它们的综合续航普遍在1245-1350公里之间，纯电续航一般设有两个梯度（55-60公里一个，120-125公里一个），百公里馈电油耗在4.5L左右。

诚然，凭借长续航与低油耗优势，国产混动家轿在过去一两年内逼退合资燃油家轿，成为家用市场新主流。

但时至今日，这套制胜公式已无法完全契合消费需求升级趋势。换句话说，在有限的预算内，用户想要获取更高价值的体验，而非仅仅是满足刚需。

风云A8由此找到市场突破口，并建立了一套全新混动出行标准。

一是高节能。在鲲鹏超能混动C-DM技术的加持下，风云A8所搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，热效率高达44.5%，突破行业高效“天花板”，与之匹配的无级超级电混DHT，亦拥有同级最高效率92%，EV最高机械效率98.5%，最大程度上减少动力损耗，将“省”这件事做得更彻底。

具体来看，风云A8全系CLTC纯电续航127km，工作日通勤0油耗，WLTC综合续航里程长达1400+km，WLTC百公里馈电油耗低至4.2L，每一项数据均超过我们前面提到的行业主流水平，这还是在风云A8真实水准没有完全发挥出来的情况下达成的结果。

在新车上市之前，风云A8开启“芜湖-深圳1400公里续航验证”，一箱油跨越皖、赣、粤抵达深圳，最终实测综合续航1624km，最低馈电油耗3.48L/100km，打响插混家轿“反向虚标”第一枪。

参与测试的挑战者反复强调“车没趴，人趴了”，用事实验证“混动还得看理工男”这句话所言非虚。

对于用户来说，风云A8的超长续航、超低油耗带来的是实打实的成本缩减，每年既能省下10000元，也不用将过多时间与精力花费在续航焦虑与补能过程中，尽情享受每一次出行的美好。

二是高性能。风云A8主动扩大“性能”的范围，将其从常规的动力领域延伸至补能维度，并做到处处领先。

它的0-50km/h加速仅需3.4秒（行业平均4.1秒），市区通勤得心应手，超人一步轻轻松松，90-120km/h加速仅需3.8秒（行业平均4.7秒），即使是高速连续超车，动力也能及时响应。值得一提的是，就算是馈电状态下，风云A8最高时速亦能达到185km/h，全速段不失速，是它给予消费者最基本的保证。

至于零百加速，风云A8能做到7.6秒（行业平均8.25秒），这里也存在“虚标”情况，有人实测出7.09秒。当然，作为一款家轿而言，7.6秒的百公里加速已足够畅快淋漓，但你若追求更强的加速性能，它也为你预留了进一步探索的空间，并配套了相应的制动措施。

博世IPB智能集成制动系统让风云A8制动响应性能提升了20%-30%，而且刹车不点头，安全、舒适皆有保障。

而在补能维度，得益于超级绿能闪充，风云A8从30%充电至80%仅需19分钟，也就是说，喝一杯咖啡的时间，即可“再战一周”。

三是高安全。作为一款全球车型，风云A8自开发之初便按照全球五星安全标准设计，为此，奇瑞在我们看不见的地方不计成本地投入，像是全车采用了超80%的高强度钢，前铝合金防撞梁覆盖率高达78.13%，并配备了10安全气囊，其中侧气帘长1983.7mm，宽503.4mm，形成广泛的安全覆盖面。倘若发生碰撞，侧气帘气囊能够做到6秒保压65%，尽可能规避乘员受到二次伤害。

与此同时，守护者电池安全系统就像它的命名一样，不仅具有IP68级防水防尘能力，而且支持2毫秒级主动断电与-35 ℃~60℃全时域温控策略，即使在极寒、极热、极湿环境下依旧能守卫电池安全。

四是高智能。依托骁龙8155芯片、24.6英寸双联屏、Lion5.0 AI科技智慧座舱、C-PURE净立方座舱、L2.9级智能驾驶辅助等尖端科技，风云A8在座舱健康、用车便捷、乘坐舒适、车机娱乐等方面层层加码，真正满足用户“既要 又要 还要”的进阶需求。

由风云A8带来的高节能、高性能、高安全、高智能全新混动出行标准，正式开启混动家轿2.0时代，一个属于汽车价值平权的时代。

正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用所言：“26年风云变幻，我们从标准的接受者转变成标准的制定者，以世界级技术颠覆壁垒，重塑混动家轿价值体系。”

风云际会，强者不畏前路

毫无疑问，风云A8上市之后的头号劲敌，将是如今混动家轿销冠比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，有人可能会说，现在秦PLUS DM-i官方价格已经下探至8.98万元，可风云A8起步价11.99万元，是否会失去竞争优势？

在回答这个问题之前，我们先要认清一件事，秦PLUS DM-i的纯电续航是设有55公里与120公里两个梯度的，120公里版本的价格地带在11.58-13.58万元，而风云A8使用定金抵扣后，价格区间在11.19-14.19万元，二者价格近乎重合。

起跑线一致后，我们再来谈论两车之间的价值差异。

首先是节能，前面也有提到，秦PLUS DM-i的综合续航、纯电续航、百公里馈电油耗都在主流区间，分别是1245公里、120公里、4.6L，而风云A8对应的参数是1400+公里、127公里、4.2L，它抬升了混动家轿的节能上限，能够为消费者带来更便捷、低成本的用车体验。

与此同时，秦PLUS DM-i从30%-80%的快充时间是业界普遍的半小时，而风云A8已经缩短至19分钟。

其次是空间，秦PLUS DM-i是主流A级家轿标准，而风云A8的车身规格逼近B级车，尤其是腿部空间，长达907mm，乘坐体验相当宽适。另外，相较于秦PLUS DM-i，风云A8拥有可开启全景天窗以及小于90scfm的NVH性能，无论是空间的通透性还是整车静谧性，都更胜一筹。

再来看配置，在价位相近的情况下，风云A8比秦PLUS DM-i增配了高通骁龙8155芯片、540度全景影像、车载空气净化器、座椅通风等功能，带来的是用车体验的进阶，比如540度全景影像能够帮助驾驶者更好地规避一些安全隐患，尤其是在崎岖路面，可以避开一些坑洼、石块等障碍物。

而在整个用车生命周期内，风云A8给予了车主关怀备至的呵护，行业领先的整车终身质保与三电终身质保政策，以及10000公里一次的超长保养周期，让车主在用车过程中减少后顾之忧与维保成本，这点也是秦PLUS DM-i给不了的。

总的来说，作为国产混动家轿的先锋，秦PLUS DM-i在颠覆合资燃油市场一事上做了重要贡献，它也让消费者认识到了如今国产车的确今非昔比。奈何长江后浪推前浪，有备而来的风云A8，在节能、空间、可靠、配置等方面技高一筹，它以更高的技术水准，呼应消费需求升级大势。

正向卷，奉陪到底

对于2024年的销量目标，奇瑞并没有给出明确数字，只是强调不打恶性价格战，将重心放在经营质量上。

但根据奇瑞2023年的销量基础与接下来一系列产品铺排来看，它在2024年的爆发潜力不容小觑。

在新能源翻涌成潮的当下，奇瑞超188万的销量大盘里，燃油车占了绝大部分，因此很难想象，当奇瑞真正在新能源领域不客气以后，它的上升势能有多可怕。

据悉，在未来两年时间内，风云序列会有15款产品上市，与此同时，鲲鹏超能混动C-DM技术也将会落地在更多产品身上，iCAR、星途星纪元、捷途山海新能源序列亦蓄势待发，一场由风云A8开始的新能源风暴很快会席卷中国车市。

而面对竞争愈发激烈的市场，李学用已经明确给出了奇瑞的态度，“如果扎实厚道才是卷，对家人的好才是卷，奇瑞将一卷到底！”