源自艾瑞泽8却简配，奇瑞风云A8诚意不足

作为奇瑞风（参数丨图片）云系列首款车型，风云A8已正式上市，售价为11.99-14.99万元。还无意外的搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，馈电油耗4.2L/100km，CLTC纯电续航127km，WLTC综合续航1400km。从账面数据和售价来看，风云A8实力还是不错的，毕竟其几款竞品车型上市早，产品力还相对有一点差距。但是，与燃油车艾瑞泽同宗同源，还进行了简配，风云A8就显得诚意不足了。

12万起售价格，风云A8看起来不算高，秦PLUS DM-i 2023冠军版，售价为12.58万元-13,58万元。吉利银河L6 125km型售价在13,28-14.98万元。而风云A8纯电续航都是127km，三者相差不大，但是官方报价却有着几千元差价。但是，风云A8在产品力上，确实被诟病不已。

风云A8虽然是一款新车，但是明显有着太多艾瑞泽8的痕迹，很难让人相信这是一款新车。不夸张的说，奇瑞风云A8就是混动版艾瑞泽8，众所周知，新能源车型最怕的就是，让人感觉像是一款燃油车，只是换一个标志，所以风云A8犯了大忌。再联想到艾瑞泽8终端售价，就感觉其售价不那么香了。

奇瑞风云A8的外观和内饰基于艾瑞泽8开发而来，大尺寸的前格栅和双联屏的内饰，随处可见艾瑞泽8的影子，包括两者的尺寸参数也是高度一致。如果不仔细看的话，这就是艾瑞泽8的PHEV版。当然，你如果实在研发不出来，搞一个套壳子也无所谓，可是你这还简配算啥？

如2023款艾瑞泽8轮胎规格为225/45 R18/R17，风云A8入门级是轮胎是205/60 R16，高配版本不过也就是215/55 R17，连轮毂这样的配置都要简化。艾瑞泽8采用多连杆独立后悬架，而风云A8全系为扭力梁非独立后悬架，车辆的舒适性打了折扣。在安全上，风云A8也是大打折扣。

艾瑞泽8除了前排正面气囊，还配备了侧气囊和侧气帘，车道偏离预警、主动刹车、360°全景影像等均有配备，还支持L2级驾驶辅助，LED光源大灯、前排座椅带加热功能，扬声器有6喇叭，采用自动空调，而且有后排出风口等配置。而风云A8只配备前排正面气囊，侧气囊、侧气帘均没有配备，车道偏离预警、主动刹车、L2级驾驶辅助等安全配置只有最高配才有。

入门级风云A8居然还是卤素光源大灯，艾瑞泽8起步都是LED大灯了。同时，全系车型的后排座椅仅支持一起放倒，无法等比例分体放倒，灵活性上有欠缺。入门级座椅居然是织物座椅，显然是现在的新车中属于比较少有的存在。如果只是将现有车型的改头换面，重新包装一番加上混动系统，那么未来前景将非常黯淡。

当然，不少人会说，风云A8有奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，是一档的DHT混动架构。奇瑞第五代混动专用发动机加上双电机和单挡混动变速箱，发动机热效率达到44.5%，官方给出的百公里馈电油耗4.2L（WLTC工况），纯电续航106km（WLTC工况）。

奇瑞风云A8 综合续航官标超过1400公里，60升油箱。来看一下几款竞品车型的WLTC工况续航能力，比亚迪秦plus DMi 120km型综合续航官标超过1200公里，纯电续航101km，油箱48升。吉利银河L6 125km型综合续航官标超过1300公里，纯电续航105km，油箱60升。荣威D7 DMH官标续航1400公里，纯电续航103km，油箱60升。

几款主流混动车型的纯电续航相差无几，差距都是个位数，风云A8并没有绝对实力。至于综合续航，风云A8相较比亚迪秦plus DMi要有优势，但是油箱也要更大，油箱大了25%，续航提升了17%，显然不成正比例。实测续航上，风云A8综合续航1600km，而荣威D7 DMH也是高达1700km。

整体来说，作为奇瑞风云系列第一款车型，风云A8的设计没有太多惊喜，和艾瑞泽8几乎一样的设计，很容易让人联想到一个词“油改电”。至于，所搭载的鲲鹏混动系统，既然面对霸主级比亚迪秦PLUS DM-i，还有荣威D7 DMH、吉利银河L6等众多实力出色的车型，所以奇瑞风云A8要想突围很难。

其实，像是奇瑞风云系列这样的例子不少，长安启源也是如此，新推出的车型都能在现有车型中找到影子。连续推出三款车型后，市场反馈并不理想，不得不降价求生。最终，长安启源仅交付了4万辆，只有吉利银河系列一半之数。事实证明，这种拿来主义行不通，现在的消费者更加理性和精明，改头换面的套路行不通。