重庆
文/桃李
没有谁可以一直站在巅峰，但身为B级车市场销冠的丰田凯美瑞（参数丨图片）俨然成了一个反例。
尽管去年国产新能源汽车品牌大举抢占合资车市场，但丰田凯美瑞得全年销量仍然达到了22辆，远超帕萨特、迈腾、雅阁等竞争对手。而从销量排名来看，过去一年中凯美瑞的发挥也相当稳定，月销量长期处在第一的位置。
而新的一年才刚开始，广汽丰田似乎便做好了让其蝉联桂冠的准备，推出了全新一代丰田凯美瑞。相比于上一代丰田凯美瑞，新车在整体的竞争力方面有了明显提升，尤其是价格方面。
根据官方公布的预售价格，第九代丰田凯美瑞全系预售价为17.38万元-19.88万元。其中，燃油版车型的起售价下降了6000元；同时，混动版车型新增了一个2.0版本的油电混动车型，购车门槛较上一代2.5油电混动版本下降2万多元。值得一提的是，2.5L智能电混双擎版本车型将在后续逐渐发布。
按照目前汽车市场的定价套路，正式上市价格基本不会比预售价格更高，甚至可能出现一定的降幅，所以第九代丰田凯美瑞的到来基本上可以说是给足了诚意的。毕竟目前市场竞争越来越激烈，新的定价策略显然更符合消费者的期待，尤其是双擎版车型的价格推到18万级之后，能够更好的跟国产新能源车进行抗衡，而整体售价的降低自然也能为新车带来更强的竞争力。
当然，除了价格更具诚意外，第九代丰田凯美瑞在上一代的基础上做出了10大升级点。
现款凯美瑞卖得好，跟其外观设计有着一定联系。没有太多花里胡哨的装饰，也没有可以营造年轻运动的风格，但这种成熟稳重、略带商务的气质，却刚好符合很多中年消费群体的需要。而随着市场消费群体发生变化，第九代丰田凯美瑞在外观设计层面也做出了相应的改变。
一些高端车型常规的策略是用“双前脸”设计来满足更多消费者的喜好，而这一次，凯美瑞直接一次性拿出了三种不同的造型。其中两款前脸在海外版的基础上演变而来，但具体细节上做出了调整；另外一种造型则明显更有中国市场的特点，比如前脸的格栅有点像新能源汽车那种封闭式的设计，整车的“电感”要更强。
相比上一代而言，第九代丰田凯美瑞会更有记忆点，选择空间也更多。同时车内的科技感也有所提升，首先是中控屏幕的尺寸由10.1英寸升级为了12.3英寸，显示效果更强。难能可贵的是，合资车终于意识到了车机性能的重要性，新一代凯美瑞直接用上了当前主流的8155芯片，整体的操作体验和功能性有了明显提升。
除此之外，新车还升级了AR风格的HUD抬头显示、广汽丰田与华为深度合作开发的语音交互系统，并对安全气囊、悬架、静谧性、氛围灯做出了升级。还首搭了Toyota Safety Sense智行安全3.0增强版系统，该系统新增了RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、LCA车道变更辅助功能等功能。
其实这不难理解，在国内造车新势力的影响下，消费者的购车需求已经发生了变化，高配置、科技感、舒适性等等，这些都是影响消费者购车决策的重要因素，第九代凯美瑞明显针对消费者关注的重点进行了提升。
当然，在省油方面，新车则是延续了一贯的传统，尤其是2.0L智能电混双擎版本，综合百公里油耗为4.2L，相比于现款车型的2.0L燃油版车型的油耗降低了30%左右，但性能表现更为出众。新车系统最大功率达到145kW，而现款燃油版车型搭载的2.0L自吸发动机最大功率为130kW。
另外，新车取消了原来2.5L+8AT的燃油版车型，但2.0L智能电混双擎版，加上后续将发布的2.5L智能电混双擎版在动力体验上更好，但油耗更低，估计也没有多少人会去考虑买一台2.5L自吸发动机的燃油版车型。
实际上，以目前现款丰田凯美瑞的表现来看，其仍然具备继续争冠的实力，而第九代丰田凯美瑞在上一代的基础上继续做出了诸多的升级调整，让其产品力更上一层楼，总体上来看，目前不管是主流合资品牌，还是国产新秀，或许都还很难对凯美瑞B级车销冠的地位产生太大的冲击。
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