重庆
文/桃李
在去年的奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集团董事长尹同跃层谈到，“明年，我们非常有信心，在新能源的行业排名上不会像今年这么客气了！我们一定会进入全国头部位置。”
如今国内新年汽车市场内卷严重，很多人都觉得尹总只是说说而已，但没想到奇瑞的动作居然这么快。刚进入2024年没几天便给市场丢出了一个大招——有着“超能混动新家轿”之称的奇瑞风（参数丨图片）云A8正式宣布全球上市。
新车共推出四款不同配置的车型，官方指导价为11.99万元-14.99万元。当然，新车上市自然少不了各种礼遇，实际价格也会更低。
发布会上，尹同跃形容它的出现，“就是为了成为颠覆者，颠覆现有的混动市场格局，树立混动家轿市场的价值标杆”。在如今这个“网红时代”，不喊点响亮口号，不会包装自己确实很难引起消费者的注意。但站在消费者的角度，我们其实更关注的是，奇瑞风云A8真的做到了“颠覆”吗？
这个问题其实不难回答，比一比就知道了，以我们最关注的续航为例。
风云A8是为数不多不到12万就能买到的纯电续航超过100km，综合续航达到1400km的车型，同类型的产品，比如秦PLUS DM-i、吉利银河L6低配车型的纯电续航都只有55km和60km。对于很多想要花更少的钱买到更长续航的消费者而言，奇瑞风云A8明显是个好选择。
当然，受制于电池包成本的原因，如很多消费者所言低配车型在配置上有所欠缺，但如上所述，风云A8满足的就是消费者“省油”，或者说“省钱”的需要。而且风云A8也确实实现了“省”到极致的目标。
其首搭了鲲鹏超能混动C-DM，其中第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机最大功率115kW，最高扭矩220N·m，驱动电机更可实现150kW的最大功率和310N·m米的最大扭矩，0-100km/h加速轻松跻身“7秒俱乐部”。
但对于部分只想要省油的消费者而言，性能上的优势并不足以产生吸引力，所以奇瑞还有另一个杀手锏——依托第四代i-HEC智效燃烧系统等六大“独门技术”，这台发动机能够做到行业领先的热效率44.5%，WLTC百公里馈电油耗仅4.2升。
与之匹配的无级超级电混DHT最高EV机械效率高达98.5%，所以你也能发现，虽然风云A8的电池包容量只有18.3kWh，但CLTC纯电续航里程却做到了127公里，略长于竞品。
而风云A8对于市场的颠覆并不局限于此。比如外观上，新车虽然同为新能源车，但没有选择随大流，前脸保持了燃油车类似的格栅造型，避免同质化；门把手也没有使用隐藏式设计，整体上算是给了很多钟爱燃油车的消费者一个更能接受新能源车的理由。
而同为紧凑型轿车，风云A8的长宽高虽然只有4780/1843/1487mm，但轴距做到了2790mm，接近中型车的水准，空间部分明显更占优势。加上守护者电池安全系统，以及整车采用全球五星安全标准设计，全车采用了80%+高强度钢，前铝合金防撞横梁覆盖率78.13%等，对于用户的出行体验和安全都有一定的保障。
作为一台车而言，风云A8确实能够满足“代步出行”的第一需要，而如果想要获得更好的智能化体验，也可以选择高配车型。风云A8 Lion5.0 AI科技智慧座舱采用8155智能芯片保证操作流畅度，同时配备24.6吋双联屏、HMI5.0数字交互界面，能够给家用出行带来更多的可玩性，比如变成影院、KTV等等。
再配合上L2.9级智能驾驶辅助能力，对于出行体验的提升可以说相当明显。至于如何选择，那就取决于各位自己的用车需求。
总的来说，奇瑞风云A8的出现算是给了部分消费者一个更加适合的选择。按照去年新能源汽车市场大乱斗的情形，2024年的竞争或许会更激烈，而放出狠话的奇瑞如今算是正式出招了，究竟能给友商带来多大压力，这个问题还得留给市场来回答。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
