2JZ算什么，轻松500匹的K24，本田自己的潜力神机 P1

本田K24引擎

一台拥有强大潜力的高转机

背靠著名的K20系列引擎

在本田圈里拥有很高的名望

而K24究竟有多大的潜力

这么说吧

可以将K24比拟为

宝马的N54或者丰田的2JZ

而这台拥有强大潜力的引擎

通过严谨的规划和正确的改装

就可以体验高质量的动力输出与扭矩提升

接下来

让我们来聊一聊

当你拿到一台k24

你可以做些什么

Author / 酷乐汽车

Pic / 来源于网络

改装也是有门道的，改装引擎的前提是了解引擎的特性，为其定制合适的改装路径，安全、可靠以及具有成本效益，是我们改装K24引擎可以遵循的原则。

关于K24引擎

Honda K24引擎是很多改装工程师梦想调教的引擎之一，这款强大的引擎是为高性能而打造的，具有很高的改装潜力，该引擎最初于2001年亮相，自此K24开始成为了改装世界的宠儿。

K24引擎拥有坚实的下部结构，可以承受大跨度的动力输出，其发动机缸体采用锻钢曲轴、锻造连杆和高温淬火活塞。通过升级，如低压缩活塞、更轻的连杆和行程更长的曲轴，可以轻松达到500马力以上。

K24对基本改装输出非常敏感，如对冷气进气口、性能排气系统和电子控制单元（ECU）的调校与改装，简单升级就可以使车辆的马力增加10-15％，而这个程度的增加已经是可以体验出来的。而要获得更多马力，则可以安装更大的节气门、高流量燃油喷嘴和性能凸轮轴。

对于K24引擎，有多种方式来提升它的动力输出。该引擎的改装版已经出现全球各个赛车场合与直线加速赛场上，而且数量还在不断增加。

其中最经典的当属K24A2，本身就拥有强大得原厂动力，因此非常适合改装，两款搭载K24引擎最受欢迎的车型是Acura TSX和本田雅阁（参数丨图片）。

TSX这款运动轿车，2004年到2008年款搭载了K24A2引擎，通过基本改装，如冷气进气口、性能排气和ECU调校，就可以轻松将该引擎的马力提高15-20％，而雅阁则在2003年到2007年的一些车型中搭载了K24A2引擎。

K24A2是迄今为止最好的选择，在整个K24系列里具有最高的出厂功率数字，并为经济、强大的改装项目提供更好的设备。而大多数改装者将目标集中在2006年之后的K24A2发动机。2006年后的发动机具有更大的进气口和节气门，以及新的进气凸轮和各种排气升级，具有更好的改装潜力。

K24的优点

耐用性

与前一代的K20引擎相比，K24引擎拥有更耐用的连杆和改进的曲轴，使其能够承受更高的马力。这种坚固的结构也让K24可以推向更高的极限，而不必担心它无法承受高强度输出。

易于改装

K24具有非常不错的改装潜力，通过简单升级，就可以轻松获得20匹马力的增加。如果想要更多马力，升级涡轮增压、机械增压、高压缩活塞、性能凸轮轴和进气道改装，可以将输出提高到300匹马力以上，甚至可以使K24成为参加直线加速的引擎。

高转速

K24继承了本田红头高转特性，8000转无压力，这种高转速特性，再加上其强大的低扭，使K24拥有非常宽广的动力带，从怠速一直到红线，都能强劲输出，很少有同级引擎能与K24相媲美。

可靠性

K24不仅具有性能潜力，同时还拥有不错的可靠性，定期更换机油与进行常规维护，K24在原厂状态下轻松超过30万公里，即使调校至更高的输出，也不会太影响使用寿命。

总体来说，K24具有许多优点，从坚固的耐用性到高转、易于改装的特性，也书由于有如此多的优势，K24目前已经成为本田性能改装和引擎移植的大热门。

K24的缺点

当然没有引擎是完美的，K24引擎也有缺点，在进行改装前，需要解决这些问题，以确保引擎性能和可靠性达到最佳的状态。

机油密封漏油

K24引擎的一大问题是前主轴密封和凸轮轴密封漏油，特别是在老化时，漏的更多。这些泄漏会导致机油泄漏，降低机油压力，因此在改装前需要修复漏油点，可以 用高质量的密封件替换前主轴密封、凸轮轴密封和气门盖密封，以阻止机油与润滑油泄漏。

凸轮磨损

K24引擎上的排气凸轮容易磨损，在高温和摩擦下，凸轮和凸轮轴实际上会相互磨损，大概8万公里左右就会磨损，而安装新的更加坚固的凸轮，尤其是在排气侧，有助于防止这个问题发生。升级凸轮轴盖也更好地分布了凸轮上的力道，以避免磨损。

变速箱问题

与K24引擎配套使用的变速箱会经常遇到问题，特别是二挡，启动和快速换挡会随着时间的推移损坏变速箱部件。升级离合器和飞轮可以减少对变速箱的压力，同时还可以考虑采用更低的终传比，以获得更好的加速性能，同时减少变速箱损坏压力。

正时链张紧器失效

K24引擎上另一大问题是正时链张紧器提前失效，从而导致正时链条松弛，这可能进一步导致不正确的气门正时，降低性能，甚至在严重情况下损坏发动机。升级双排正时链套件和加强型张紧器是不错的解决办法。

虽然K24引擎有缺点，好在这些问题都可以解决，而在改装前解决这些问题有助于后期提高驾驶体验。

改装K24的一些常规操作

凸轮轴升级

安装性能凸轮轴是提高K24性能的最佳方式之一，高升程凸轮轴会更长时间打开气门，允许更多的空气和燃料进入燃烧室，这样可以很明显感受到马力的增加，一些一线品牌定制提供专为K24设计的凸轮轴套件，可以增加15-30匹马力。

性能进气升级

改装进气可以让K24增加吸入的空气流量，而更多的空气则意味着可以更充分的对燃油进行燃烧，动力也会随之增加，一款不错的改装进气可以提供额外的10-15匹马力，升级性能空滤和铝制管道套件，则可以获得更大的空气流量。

性能排气升级

除了进气，改装排气也是提高K24输出的办法之一， 性能排气可以提供从发动机到排气更好的气流流动性，而升级排气系统可以减少排气背压，而改装定制的排气也可以使K24增加10-20匹马力。

刷ECU

车载ECU控制着K24的空燃比、点火正时和各种驾驶参数，性能ECU调整（俗称刷电脑）可以优化参数以获得更多动力，很多本田定制改装厂的ECU程序都可以刷K24，当然刷自吸肯定没有涡轮增压那么大差别， 但是基本提高也有10-15匹。

小结

以上说了这么多，K24具有许多优点与改装潜力，不过有利就有弊，改装也需要循序渐进，不能冒进，更不能急功近利，因此下一篇我们将为大家讲解，哪些K24的改装是无用功，甚至会产生弊端。

未完待续......

More

今日日签