特斯拉四季度销量首次低于比亚迪，关键还是价格

特斯拉在第四季度交付了创纪录的电动汽车数量，超过了市场预期，达到了2023年的目标，但其作为顶级电动汽车制造商的地位被中国的比亚迪所取代。

特斯拉在2023年四季度期间交付了49.5万辆电动汽车，该数量低于比亚迪公司交付的52.6万辆。比亚迪曾受到沃伦·巴菲特的青睐和大笔投资。虽然比亚迪的销售市场主要在中国国内和欧洲市场，但这信息也暗示了，在高通胀压力下，美国购车者也正在寻找更便宜的车型。

图：2023年四季度特斯拉的车辆交付量创历史新高

尽管特斯拉的2023年全年销量基本上得到了回报，实现了交付180万辆汽车的目标，但特斯拉依然没有达到首席执行官埃隆·马斯克雄心勃勃的200万辆的年度目标。

相比之下，比亚迪全年总共交付了302万辆汽车，其中包括约140万辆插电式混合动力电动汽车。

受此影响，特斯拉股价2023年虽然已经翻了一番，但在今年以来几天的股价表现较为一般。

资产管理公司Hargreaves Lansdown的货币和市场主管Susannah Streeter表示，比亚迪的大规模交付表明降价策略对这家公司来说是有效的。

不过，她补充道，特斯拉和比亚迪之间的竞争，一定会同时损害两家公司的利润率。但比亚迪显然认为，为提高市场份额和知名度，这是值得付出的代价。

在此情况下，特斯拉增加了折扣力度，并提供了6个月的免费快速充电等激励措施，条件是购车者要在去年12月底前下单提货。因为特斯拉只有这样做，才能使得紧凑型Model 3及类似车型赶在2024年美国联邦税收抵免政策失效前，大幅提升当年的销量。

根据LSEG调查的多位分析师的数据，这一举措帮助该公司在去年四季度比三季度增长了11%，高于47.3万辆的预期值。

此外，特斯拉在去年第三季度停产升级装配线后，于四季度生产了创纪录的49.5万辆汽车，使2023年的总产量达到185万辆。

对此，特斯拉股东Hodges Capital的投资组合经理Gary Bradshaw表示，特斯拉的交付数量比美国国内其他汽车公司好得多。

美国规模较小的竞争对手Rivian公司在2024年1月2日也公布了其交付情况。由于美国电动汽车需求普遍回落，该公司未达到市场预期。

美国对电动汽车需求的疲软，导致包括福特和通用汽车在内的大型汽车制造商对其电动汽车产能计划变得更加谨慎。

2024年，特斯拉可能面临两大挑战。其一，是来自监管机构的技术审查。其二，是税收优惠政策结束后的降价。

所谓技术审查，是指特斯拉将面临着监管机构对其自动驾驶技术的审查。因一家联邦安全监管机构对特斯拉的自动驾驶技术的安全提出质疑，特斯拉于去年12月召回了200多万辆汽车，以在其自动驾驶高级驾驶员辅助系统中安装新的保障措施。

“消费者报告”是一个有影响力的美国非营利组织，该机构对美国市场上的汽车、厨房用具和其他商品进行广泛审查。近日，该组织表示，在对特斯拉的初步评估表明，自动驾驶技术在解决问题的软件更新不够充分，也不足以防止滥用和驾驶员疏忽的问题。

一些分析师表示，在美国《通胀削减法案》（IRA）下的税收优惠措施结束后，特斯拉可能不得不继续它在去年1月开始的降价措施，以维持市场需求。

晨星公司股票策略师Seth Goldstein表示：“特斯拉可能不得不进一步降价，尤其是像Model 3这样失去税收抵免优惠的车型。”

特斯拉Model 3的后轮驱动和远程版本今年不再有7500美元的联邦税收抵免优惠，因为根据《通胀削减法案》，从2024年开始，含有由外国敏感实体制造或组装的电池组件的车辆将失去《通胀削减法案》税收抵免资格。而这将直接影响到采用中国电池组装的Model 3车型的价格。

对此，部分分析师仍表示乐观，认为特斯拉的降价主要是为了回应美联储抑制高通胀的加息政策。如果未来通胀率下降，以及利率和借贷成本下降，特斯拉可能会停止降价而维持当前售价。

图：在2023年9月2日北京举办的中国国际服务贸易交易会(CIFTIS)上，参观者围绕在特斯拉的新Model 3轿跑车的周围

特斯拉的Model 3汽车和Model Y运动型多用途车在去年四季度季度交付了总共46.2万辆，同期特斯拉还交付了约2.3万辆其他车型。不过，特斯拉没有透露交付的产品是否包括新推出的Cybertruck。