山东
如果你开过豪华车，你会发现这种车的驾驶感受就是不一样，会让你下车后赞不绝口。这里面其实就是底盘的功劳，好的底盘会给人带来极高的舒适度和操控性。不少人也常说发动机，变速箱，底盘是汽车三大件，可是他们又真的懂吗？
实际上大部分中国人对底盘并不太在意，凡是拿底盘作为噱头的国外汽车生产厂家，无一例外都在国内遭遇了滑铁卢，我们可以举两个简单的例子。
第一个是法系车DS的魔毯悬挂，这可是法国汽车工业的巅峰代表，这种悬挂要比空气悬挂更为精密，甚至已经达到了奔驰S级别的水平，就连宝马都对他趋之若鹜，可是DS在国内的销量怎么样呢？
还有一个就是斯巴鲁。它可以说是民用四驱车的鼻祖之一。它的四驱系统可追溯到1972年。只是这台车的销量在国内可以用惨不忍睹来形容，甚至已经即将达到在国内退市的边缘。
也不光是国外品牌，就连中国品牌吹捧底盘操控的也会遭遇滑铁卢，领克03就是一个最典型的例子。它可是在WTCR赛道上拿过冠军的，足以说明他的底盘有多么优秀。可是很多车主都认为，这款车开起来的舒适感不强，让人觉得很难接受。
比亚迪海豹配备的是双叉臂前悬搭配多连杆式后悬，还有着侧倾杆的夹持，可是市场表现仍然惨不忍睹。奇瑞汽车使用的电磁悬挂系统还获得过中国十佳底盘的销量，可是上个月才卖出两千多辆。
看到了没有，很多底盘很好的车辆根本就卖不动，这就说明中国人根本就搞不清楚底盘的好坏。他们只知道底盘是三大件之一，可是这东西的好坏没办法有直观的感受，不能立刻带来驾驶感觉的提升，甚至不能让你出去装。以至于你只能通过数据来告诉你的朋友，然后看他们一脸懵逼的样子。
中国人买车，说白了还是图一个实在好用。至于有没有驾驶感受，那是以后有钱以后才会在乎的东西。所以各大汽车厂家没有必要在底盘上大作宣传，投入大量人力物力没什么必要。不如让车子空间再大一点，让安全性再好一些，都要比强化底盘更能讨好消费者。
对于那些张口闭口就讨论底盘的，无非就是为了向外界证明自己是个资深车迷而已。底盘这个东西平时又放在下面，一般人又看不见，汽车厂家也很明白，中国人就爱面子功夫，没必要在这种地方上下大力气。当然，如果太不重视底盘，恐怕也不会有利于我国汽车工业发展。
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