历时12年，“地狱级”大柱山隧道开通，它的战略价值你可能没看懂

我国云南有一条隧道，修的太好了，征服了西方专家，称它是“地狱入口”，就是形容修这条隧道，简直是一只脚踏入到地狱了。这条隧道就是“大柱山隧道”，它的建成将帮助我国缓解马六甲海峡之困。

马六甲海峡是我国的海上生命线，80%的石油，以及50%的进出口货物要经过马六甲海峡，一旦马六甲海峡被封，将直接影响到我国的能源安全，为了缓解马六甲海峡之困，我国布局了中缅铁路。

缅甸皎漂港的地理位置非常好，向西直接面向印度洋，中东的油气到达皎漂港之后，可以不经过马六甲海峡，直接沿着油气管道输送到中国云南，这个就是我国已经建成的中缅油气管道。

光有油气管道还不够，还需要一条铁路，这就是中缅铁路，而中缅铁路中国部分，就是大瑞铁路，大瑞铁路的重点工程就是这个大柱山隧道。

大柱山隧道是真的很难修，是“最难掘进铁路隧道”，它位于横断山脉，要穿越6条断裂带，2008年开工建设，当时预计要5年，结果发现我们低估了它的难度，整个打通竟然花了12年时间，超过500多个专家来到这里调研攻关，在这里水深火热不是形容词，而是真实情况。

在这修隧道，修着修着就会出现涌水，整个隧道里面就像个水帘洞，虽然别的隧道也会出现涌水，但是涌出这么多水非常罕见，7年时间涌出了10个西湖水量，光是抽水泵就用坏了140多台。

再继续往里修，情况又不一样了，高温，里面最高温度可以达到42°，高温高湿让机器在这待一天都生锈，故障率比别的隧道高了几十倍。更别说工人了。为了完成任务，施工团队一吨吨的往里拉冰块，工人每工作20分钟就要休息15分钟，呕吐、晕倒简直是家常便饭。进入高温底层以后，附近的乡镇诊所就没有休息过，天天都有工人去治疗，长期在这的工人和负责人，还患上了风湿病。

有些工人宁愿不要工钱，也不愿意继续干了，附近的工人一听是去大柱山隧道，表示给再多钱也不去，这不是人能干 的活。

但就是这么难了，上千名勇士还在坚守，尤其是党员和领导干部，隧道里有啥事，他们是真的带头往前冲，我就觉得，这个隧道真的只有中国人能干成，不是因为中国基建实力强，而是我们国家有一批有信仰的人。

但是吧，那些年，网上对他们的评价不好，说他们进度缓慢，说他们工作不力，很多人都很委屈，但是干工程的人，通常都不善言辞，所以他们通常是做得多，说得少，受了委屈也是自己消化，然后继续顶着涌水和高温拼命干。所以以后啊，我们看到国家修桥修路进度缓慢，别轻易去评论人家，说不定里面有啥隐情呢。

2020年，4月28日，历时12年，大柱山隧道全隧贯通，通车之后只需要7分钟就能穿越隧道，从大理到瑞丽的旅行时间也将从过去的7小时，缩短到3小时，当地百姓出行将更加便利。

同时，这条线路和未来的缅甸铁路接轨之后，对于提升云南对外开放水平，推动我国与东南亚国家的交流合作具有深远意义，向英雄们点赞。