换汤不换药？第四代奔腾B70：一拆便知！

作为中国一汽倾力打造的自主品牌首款B级轿车，第一代奔腾B70（参数丨图片）于2006年正式登陆市场，这一“民族之光”车型已经走过了17年历程，B70车系也进化迭代到了目前的第四代。在11月末刚参加完极速翻滚挑战的第四代奔腾B70，又整新活儿了！e起去看看。

这次全新的奔腾B70，与其说是换代，不如说是重生。其实早在2006年，奔腾在第一代B70上，就进行了国内真人实车侧翻等严苛的安全检验活动，开创了中国汽车安全检验的先河。八年后，第二代B70推向市场，并荣获C-NCAP五星安全认证，成为那个年代汽车安全性的标杆存在。到了2021年，奔腾B70第三代车型正式发布，，采用了诶3H+双E环形车身结构，将车身打造成了一个金钟罩，主打一个安全性。因此第四代奔腾B70一上市，消费者最期待的便是安全性方面有什么提升？第四代奔腾B70：一拆便知！

四代进化，只为更高安全品质

汽车的进化，首先体现在车身结构上，这也是汽车安全性能的基础。从拆解结果可以看出，2006年的奔腾B70采用的是3H车身结构，并且在此基础上加强了A、B、C柱的强度，形成270度高规格保护，这在当时已经是欧洲NCAP五星标准。而最新的第四代奔腾B70进化到了3H+双E车身结构，在两侧车门以及车顶进行补强，大幅降低碰撞发生后座舱空间变形的可能性。

与此同时，第四代奔腾B70还采用了宽度109cm、厚度2.18mm的双层冲压钢板结构的前防撞梁，后防撞梁的的厚度也达到了1.55mm，拆车结果显示，它的最大承受压力达到了2.82吨。除此之外，第四代奔腾B70还加装了2.0mm的发动机护板，发动机罩则进行吸能设计，同时还在下部提供了充足的可变空间。经过这样的升级，奔腾B70行程了车身双侧、车身上下、发动机和行人的360度无死角保护。

超高强度，贴心呵护每次出行

而在消费者比较关注的材质方面，奔腾B70也在进行持续进化。当年的第一代奔腾B70，已经被媒体称为“都市装甲车”，第四代车型则属于站在巨人的肩膀上。经过拆解可以发现，第四代奔腾B70的整车高强度钢占比达到了76%，超硬车体结构热成型钢占比也达到了22%，A柱下端和下边梁都采用超高强度钢，B柱甚至还使用了两层超高强度钢。

当然，车身结构体现更多的是被动安全，而在主动安全方面，奔腾B70也在不断升级。经过拆解可以发现，在2006年的第一代奔腾B70上，就提供了ABS防抱死、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统、DSC动态稳定控制系统、EBA电控辅助制动系统等主动安全系统，同时还安装有6个安全气囊和气帘。这些东西，第四代奔腾B70当然也是具备的，但它同时还提供了L2+级别的驾驶辅助，包含透明底盘、车道偏离预警、车道保持辅助等多达14项的ADAS辅助功能。要知道，第四代奔腾B70的售价仅为12.99-13.79万元，同价位车型中，能提供这种级别主动驾驶系统的并不多见。

作为中国汽车工业的娇子，中国一汽在奔腾B70车系身上耗费了相当大的心血，历经四代更迭，每一款都是经典之作，正如第四代奔腾B70，凭借其超高的性价比和全面的产品力，打破了合资品牌在十万级轿车市场的稳固地位。对汽车安全和品质的一以贯之，也无疑提高了消费者对中国汽车的认可度！