消费者买PHEV最重要的是安心，全新雅阁e:PHEV决定B级车的未来

这两年新能源技术迅速扩散，市场渗透率已经达到3成。而汽车作为一个大额消费品，新能源又是近两年才快速发展的技术，技术还没有燃油技术成熟，技术迭代快，智能科技基本每年都会更新，动力技术也各有不同，所以消费者都希望买到一款让人放心、信赖的产品。

B级轿车是最主流的细分市场之一，在新能源渗透的快速转型过程中，有一款车非常值得推荐给广大消费者：全新雅阁（参数丨图片）e:PHEV，这绝对是当下B级轿车市场最具代表性、最符合广大消费者需求，同时，更是一款决定着B级轿车未来走向的车型。

全新雅阁e:PHEV，领先的插混技术，绝对放心的品质

雅阁之所以成为B级车的标杆，是因为它总能代表一个时代消费者想要的价值，消费者想要的利益点，它都能提供。

首先，全新雅阁e:PHEV解决了大多数PHEV车型的痛点。比如：亏电油耗高。全新雅阁e:PHEV就是搭载最新升级第四代i-MMD插混系统，可以理解成是从混动进化而来，采用了41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机；E-CVT变速箱采用平行轴结构，实现速度与扭矩双提高；PCU动力控制单元和IPU智能动力单元均实现了小型化、高功率。

从技术上来看，这套系统最大的优势是：有电没电，快省稳不变，所以不存在什么亏电油耗过高的问题，首先是它超高热效率的发动机，让它可以实现NEDC工况亏电油耗4L/100km，综合续航超1000公里，当然这只是官方数据，也有专业媒体实测过，实测的亏电油耗低至3.4L/100km，甚至还有媒体驾驶雅阁塔克拉玛干沙漠全程1012公里，综合油耗3.8L/100km。

其次是“亏电虫”，很多PHEV在亏电情况下的加速性能会大打折扣，但全新雅阁e:PHEV却做到了“反向虚标”，据了解，在一个专业媒体的实测下，全新雅阁e:PHEV的0-100km/h加速时间可以跑到7.3秒，即便是把电量用到亏电状态，也只需7.4秒，即便是在43°高温的吐鲁番，经过实测，满电亏电百公里加速都在7秒级。

当然，对于一款PHEV，消费者不仅关注技术带来的利益点，更关注安全性能，毕竟现在有一句话是：安全就是新能源最大的豪华。全新雅阁e:PHEV的安全性能，绝对能让你放心，全系标配10个安全气囊，行人保护气囊系统，要知道现在大部分B级车的气囊标配数量都是6-8个，全新雅阁的标配数量是行业罕见的。同时，全新雅阁的车身用料标志达到空前的高度， A/B柱/门槛关键部位都是1500兆帕的热成型钢材；车身整体的超高强度钢占比高达17.8%，高强度钢占比超过53%，已经达到了豪华车的水准。

还有人怕新能源容易贬值，众所周知，雅阁就是二手车市场的“硬通货”，长期霸占各大保值率排行榜榜首，在2022年中国汽车保值率报告中，雅阁是B级车第一，而在2023年J.D.Power中国汽车保值率风云榜中，雅阁也毫无疑问拿下B级车第一。

PHEV决定未来B级车的走向，全新雅阁领先一个身位

随着新能源渗透率不断提高，而全新雅阁率先推出的PHEV，是一款决定着B级轿车未来走向的车型。

这里分享一组数据，2023年的1至10月，B级PHEV轿车的累计销量同比增长率为101%，而B级轿车市场的新能源渗透率高达29.7%，这说明B级PHEV轿车是增长速度快，且潜力巨大的细分市场，B级轿车市场必将经历电动化的过程，从目前的电动化方案来看，有几大路线：PHEV、BEV、增程式。

从技术上来讲，全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD插混系统，是最受消费者认可的技术路线，“电驱为主”的技术路线，采用串并混联的技术架构，既有成本优势，更有技术可靠性，要知道第四代i-MMD插混系统可以理解是HEV的进化版，i-MMD的威名可以说是享域全球，全球i-MMD车型累计销量已经超过450万辆，而国内的i-MMD混动车型更是超过50万辆，在销量上已经验证了i-MMD的成功。

当然雅阁并非第一款推出PHEV的B级车，同级也有竞品推出过PHEV版本，但基本上推出之后就无人问津，大街上也鲜有出现，这就是因为它们的技术都不被消费者认可，不被信赖，相比之下，与i-MMD齐名的丰田THS，确实深受消费者认可，但广州车展亮相的第九代凯美瑞，只有混动版，并没有PHEV版本，在这一点，显然已经落后了，所以放眼整个合资B级轿车市场，能让消费者放心选择、值得选择、并值得信赖的，几乎就只有全新雅阁e:PHEV。

也有人会说不是还有BEV纯电动和增程式吗？纯电动在当下的技术水平和基础设施之下，仍然存在着续航焦虑、补能便利性不足等问题，而且在技术安全性上，消费者明显更倾向已经被广泛接受的PHEV。而增程式，在技术价值来讲，远没有PHEV的高，这个细分市场的消费者是很看重技术价值的，所以显然PHEV才是最优解。

全新雅阁自从推出PHEV之后，销量就一路攀升，9月销量15338辆，然后10、11月销量就开始突破1.7万辆了，已经开始向月销2万冲刺，这背后，离不开精准的定位和对新能源市场的准确判断，所以在未来的B级轿车市场，谁家优先提供更为强大的技术，将取得领先，愈加电动化的B级车市场，拥有顶尖插混产品才能是真B级，而全新雅阁e:PHEV凭借强大的插混技术，已经在B级车市场占得先机，引领着未来B级车的走向。