问界M9能锤爆理想L9和BBA？看好者和唱衰者吵翻了！

12月26日，号称“科技车皇”、“地表最强悍SUV”、“1000万内最好的SUV”的问界M9（参数丨图片）正式上市了。

问界M9共有四款不同配置车型，售价区间为46.98-56.98万元，其中：

增程Max 版 46.98 万元、纯电Max 版 50.98 万元、增程Ultra 版 52.98 万元、纯电Ultra 版 56.98 万元，上市2小时后就斩获了1万台的大定订单。

作为问界旗下的第三款车型，M9将对手锁定在同级别的宝马X7，奔驰GLS，奥迪Q7、路虎揽胜等传统豪华燃油品牌SUV上。

但是网友对这款车能否打败同级别A燃油车，以及同级别新能源扛把子理想L9，持两种截然相反的看法。

从问界M9昨天发布会结束至今，各汽车论坛里这两种观点的碰撞愈发激烈，参与讨论的人也越来越多，这是此前很多车上市后不曾发生过的。

问界M9到底是一款什么样的车？它能撼动A的地位吗？能把理想L9拉下神坛吗？

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问界M9：最大亮点是百万像素车灯？

从昨天的发布会内容上看，问界M9确实不像之前的M7或者华为系其他车给人的震撼大。

鸿蒙座舱和高阶辅助驾驶都已是大家熟知的功能了，M9身上唯一和新黑科技搭边的功能是可交互大灯，以及32英寸的投影幕布，但这在网友们看来并不是能打败A的功能，也不能称之为华为的黑科技。

外观和座舱：

放几张图，大家自己感受下。

有人说，没想到2024年的豪华新能源车，竟然还有那么宽的黑框三连屏。

问界M9的风阻系数要比同级别的A更优秀，纯电版的风阻系数为0.264，增程版的为0.279。

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尺寸：

M9长5230mm、宽1999mm、高1800mm，轴距为3110mm，座舱内乘员空间达2725mm，是同级车里表现最优的。

其中，前排空间长1045mm，二排空间1060mm，三排空间950mm，还支持3、4、5、6座百变座椅模式，乘坐体验媲美主流MPV车型。

续航：

续航方面，M9共有三个不同续航版本，其中：

M9增程MAX版搭载42度宁德时代三元锂电池包，纯电状态下，CLTC续航为225km，满油满电状态下，CLTC续航为1362km，比烧油的大型豪华SUV跑得更远；

M9增程Ultra版搭载52度宁德时代三元锂电池包，纯电状态下，CLTC续航为275km，满油满电状态下，CLTC续航为1402km；

M9纯电版则搭载100度电池包，CLTC续航为630km，而且还配备800V碳化硅高压电池技术，能够实现充电5分钟续航150km。

动力：

动力方面，M9有单电机和双电机两个版本，其中动力最强的双电机车型，零百公里加速时间可达到4.3s，比七八百万元的某些超豪华车要强太多。

此外，问界M9的百公里油耗也比同级燃油车更有优势。

智能座舱：

智能座舱方面，不同于华为系其他车型，问界M9搭载了最新的智能车灯交互系统。

这套灯光配置，让问界M9拥有了260万像素的大灯组，不仅增光亮度增加了，照射距离也更远了，与此同时，还做到了不影响对向驾驶员。

问界M9内部还有一块32 英寸的投影幕布，配合HUAWEI Sound 音响和零重力座椅，可为用户带来更好的观影享受。但是这块投影幕布并不属于标准配置，需要额外多花2万元选装。

除此之外，问界M9也支持增强抬头显示系统AR—HUD，这套系统的牛逼之处是可以跟随人眼成像，通过“ 光毯 ” 指示驾驶员准确驶入对应车道，驾驶信息甚至会细致到离下个测速摄像头有多少米。

在座舱交互方面，问界M9搭载的是华为的鸿蒙4.0座舱系统，用于强大的语音交互功能和车机互联功能。而且华为的盘古大模型也已经搭载在问界M9这款车上了。

智能辅助驾驶：

智能辅助驾驶方面，问界M9搭载的是华为的ADAS 2.0高阶智能驾驶功能，目前已经支持无图条件下的全场景NCA覆盖，并且支持泊车代驾等功能。

但与问界其他车型不同的是，M9的辅助驾驶硬件用上了华为最新的192线激光雷达，进一步提升了这款车的辅助驾驶能力。

底盘：

底盘设计上，问界M9搭载华为途灵智能底盘，该底盘由空气悬架、CDC减振器和道路感知预判系统组成。

M9还配备猫头鹰增强转向技术，将前轮的最大转向角提升到41.75度。

M9的转弯半径为5.8米，比特斯拉Model 3还低。

此外，问界M9也采用一体压铸车身技术，车身铝合金体积占比高达80%，让车身更安全。而且与库里南等车型相比，问界M9还拥有更短的刹车距离。

问界M9的静谧性也达到了库里南的水平。

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看好者：华为品牌势能和智能化太恐怖，必须能锤爆理想L9和A!

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一位网友在看到下面这张图时不由感叹道，“华为的品牌势能太恐怖了，跟菜市场买菜似的，M9可是均价破50万的车啊。”

问界M9上市2小时就收获了1万个大定订单，50亿元的定金。

但是网友们对问界M9持两种看法，一部分认为这车真牛，势必要给理想L9更大压力，断送同级A传统豪华车的前路。

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另一部分人的观点则完全相反，他们认为问界M9不是理想L9的对手，也无法撼动A的地位。

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前者的理由是，问界M9的定价很准，这个售价和豪华配置基本锚定了南方地区的老板们，他们会抛弃奔驰E级S级、宝马X7、奥迪Q7这些豪车，甚至保时捷卡宴和路虎揽胜。

除价格和豪华配置外，问界M9在车机智能化和高阶智能辅助驾驶方面的优势是A之辈无可比拟的。

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而且问界后面还有华为，对于有能力购买问界M9的中年成功人士来说，华为的品牌号召力不可小觑。单一个浙江地区，昨天2小时内的问界M9的大定订单就达到了1000台。

早在问界M9之前，蔚来ES8、理想L9、高合HiPhi X等车也将矛头对准了同级别A油车，但在市场上取得的成绩并不突出，背后原因或与品牌有关。

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因此，这部分人认为，“新势力最吃亏的就是品牌性，但在问界M9这里，华为把这个缺陷给补足了，甚至还有加成。”

“‘华为’这两个字对40岁以上男性有非常大的杀伤力，一部分原因是其本身的理工男能力和形象，一部分则归功于华为强悍的营销能力。”

一位宝马X5老车主对M9的评价是，“现在的A已成为过去，的年代一去不复返了，十年前就买过了70-170万的A路虎保时捷，看看现在的国产汽车50万的体验就好过百万级进口车，为国产车点赞。”

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装逼

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此外，与理想L9相比，问界M9的售价要高一些，并不在一个竞争范围内。

但后者的理由是，问界M9低配车型只比理想L9贵了一万，对这个价位的消费者来说，根本不值一提。

在产品层面，理想L9的冰箱彩电大沙发问界M9都有，后者在智能座舱和智能辅助驾驶方面的能力还更突出，理想不得不有压力。

事实证明，理想确实感受到了压力，L9在某些地区已经有3万元的优惠政策了，一线销售也有了专门的应对话术。

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唱衰者：外观丑定价贵操控弱，拿什么锤爆A？

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而与传统豪华油车相比，一些人认为问界的品牌力和M9在操控等方面的表现无法取代A的位置。

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“X5再不如也是宝马，M9再好也就一国产车”、“宝马在华为面前比品牌，不自量力啊！”网上这样的评论还有很多。

M9的造型和内饰风格被网友痛批太丑，“外观真的无解，丑得我不愿意看第二眼，连比亚迪外观设计都支楞起来的今天，问界还在丑的路上一路狂奔，越走越远…”

除此之外，有些人还认为，问界M9的定价太贵了，选配项目也太多，问界引以为傲的城区辅助驾驶竟然都不是标配。M9之后定会走上M7降价的路子。

针对问界M9是否太贵，还有网友做过非常细致的分析，原文如下，大家感兴趣可仔细看看：

但对此，有人表示不赞同，他们的理由是，“就像华为手机的P系列和Mate系列，人家对打的是苹果，一堆人说贵，只能说这些没钱又想要好的。”

“放在车这也一样，M9对打的是A的X7和S级，又被一堆人说贵，可除了标不够，其他都够了，关键是价格低了一半多。”

（本文完）