9.98万起就可购买插电中型SUV！蓝电E5到底怎么选？

10万级的SUV一直是国内消费者最关注的购车预算区间，燃油车时代如此，新能源时代依然如此，如今国内车市轰轰烈烈的“油电同价运动”就是围绕“10万级”这个细分市场来的。只不过，目前10万级的新能源轿车选择不少，但10万级的新能源SUV却寥寥无几，究其原因，在于打造新能源SUV的成本更高，车企对利润的把控更难，因此，垄断这部分市场的依旧是传统燃油车。

不过，固有格局就是用来打破的，赛力斯集团旗下的蓝电E5（参数丨图片）就是要成为10万级“SUV油电同价开创者”。

在12月31日前购买蓝电E5畅享型，官方提供现金立减4.01万的优惠政策，仅需9.98万即可提走。作为市场上首款价格10万内的中型插混SUV、首款10万内纯电续航百公里的插混SUV，其不仅对目前10万级传统燃油SUV形成了降维打击，也是普通消费者选择插混SUV时绕不开的一款车型。我们今天就来看看这款车究竟表现怎么样，是否值得入手。

大空间，真实用，蓝电E5从用户实际需求出发

当消费者以10万的预算购车，这辆车十之八九会是家庭唯一一辆车，家庭出行全靠它，那么这辆车最核心的优势可能并不是那些花里胡哨的设计、前沿的黑科技等，而是它的实用性，首先要提及的自然是空间了，国内用户喜欢大车，喜欢SUV，空间实用性对决策起着关键性作用。

蓝电E5定位中型SUV，本身要比同价位大多数紧凑SUV定位更高，4760mm的超长车身及2785mm的超长轴距（宽/高分别为1865/1710mm），以及出色的车舱设计，让车内有效空间长达3144mm，真正体现了“大肚能容”的体量。而超大的车舱空间也让乘坐更宽适，视野更开阔。在此基础上，蓝电E5不仅有常规的5座车型，还有同价位少有的7座车型，一辆车便足以应付三代人同时出行的需求，这实用性也是没谁了。

不仅如此，凭借大体量车身，蓝电E5前排腿部空间可达917mm、二排标准空间达到885mm，且前排座椅支持165°后仰，偶尔在车里小憩也非常舒适；后排座椅灵活布局，放倒后可实现不同的装载空间组合。比如二排座椅放倒后，后备箱纵深可达到1860mm，容积可扩展至1432L，大件行李装载无忧，平时搬个家甚至还能充当小货车使用；即便是在7人满载情况下，也依旧留有可观的后备箱空间。可以说，针对国内消费者对空间的需求，蓝电E5实现了精准满足。

高品质、迪动力，蓝电E5核心层面让用户安心

除了空间，10万级的消费者还对品质、动力等方面要求较高，这很容易理解，虽然预算不高，却希望车辆皮实耐用，尤其是动力层面更不能出问题。

作为赛力斯旗下车型，蓝电E5共享赛力斯质量管理体系，拥有行业首创的自动化质量检测体系，测试类型、项目、时长均采用高端新能源产品检测标准。众所周知，赛力斯集团出品的高端新能源产品已经是时下最火爆的产品，市场质量排名第一，NPS车主净推荐值高达86.4，位居行业标杆。都说“群众的眼睛是雪亮的”，有赛力斯集团做背书，蓝电E5的品质毋庸置疑。

不仅如此，蓝电E5自上市以来用户累计行驶里程3000万公里，动力系统0故障，NPS车主净推荐值高达81%；且该车荣获2023中国汽车质量奖（中国汽车质量委员会）、混合动力极限挑战赛冠军（中汽中心）权威认证，这也从侧面佐证了蓝电E5的出色品质。

而说到动力部分，蓝电E5搭载的插混系统源自比亚迪旗下弗迪动力，该插混系统同样搭载于比亚迪宋PLUS DM-i等多款畅销车型上，仅在2023年前11月销量已超过120万，可以说是目前国内、甚至全球品质成熟稳定、备受用户喜爱的插混系统。

该插混系统的优势首先是“省”，可电可油，蓝电E5馈电油耗仅为5.4L/100km（WLTC），NEDC纯电续航里程可达100km，这就意味着蓝电E5日常城市通勤不加油只加电，可以大幅度降低用车成本；长途出行混动驾驶，以此综合算下来，蓝电E5平均每公里花费也不到0.2元，不仅是相比传统燃油车，相比同类车型也是有优势的，这对于有着“省钱就是赚钱”理念的消费者而言，十分友好。

值得一提的是，蓝电E5还打破了以往混动车型只重视油耗等单一因素的传统思路，在能耗、保电、NVH、加速等多个核心要素间实现了全面的平衡。比如混动发动机最大功率81kW，电机最大功率130kW，0-50km/h起步只需2.9s，起步快人一步；在行驶过程中，发动机可以做到无感启停，无感直驱，操控顺畅无迟滞，让用户静享豪车级NVH体验。

除此之外，针对当前消费者喜欢的智能科技，蓝电E5也并没有缺席，由7英寸液晶仪表+12.3英寸中控组成的双联屏，内置了HUAWEI HiCar系统，同享鸿蒙OS智能生态科技加持，可实现无感秒连、随心畅联视频、导航无缝流转等，且整个车机系统可保持实时进化、常用常新。

超实惠、真省钱，蓝电E5性价比真高

几乎可以确定的是，“便宜大碗”是10万级购车消费者的普遍心理。蓝电E5畅享型以9.98万元的超低价入世，而且不同于其他品牌靠着低价当噱头吸引用户到店后，再以产能有限为借口向用户推荐高配车型，9.98万的蓝电E5畅享型是实实在在能够买得到的超低价中型插混SUV，而且，作为新能源车，享“0”购置税，上户还能立省万元。

买的省，还要用的省。作为插混车型，蓝电E5市内/短途驾驶不加油只加电，油耗为零，极致省钱；以及上面提到的百公里馈电油耗仅5.4L（WLTC）、综合能耗每公里花费不到0.2元，对比同级油车，每年可节省1万元，五年十万公里省5万元。粗略算一下，每年省下的钱，都能带着全家人出去旅游一趟了，而且跑得越多，省的越多，一举两得。

在新能源已成为车市主流的背景下，油电同价便是要打掉传统燃油车最后的倔强。在10万级这个消费者最关注的价格带，蓝电E5以9.98万的价格入局，并且还是一款集实用性大空间、高品质迪动力、先进智能科技、出色节能性、绿牌不限行等优势于一体的中型插混SUV，整体产品力可圈可点，是真正拿出了实力和诚意，也坐实了“SUV油电同价开创者”的名号，更让预算在10万左右的消费者得到真正的实惠。或许，颠覆传统10万级SUV的就是它！