北京
作者：拉上窗帘
昨天作者说美国、印度和土耳其等国十家航空公司买走了全球三分之一的飞机，有些公司一年引进80多架，非常给力。有粉丝问2023年国内航司的飞机引进情况，哪些公司引进的飞机最多？于是今天制作一个“龙虎榜”，国内的。
图：我国是全球第二大民航市场 摄：拉上窗帘
我国是全球第二大民航市场，拥有4000架民航飞机，只比美国的10000架少，远远高于英法德加等国家。2018年我国曾一年引进426架新飞机，比美国还多。波音公司的交付机坪上，那时几乎被中国公司塞满啦……
现在虽说大幅下降，但因为保有总量大，疫情前的订单数量大，因此绝对数量依然可观。作者检查各种数据，为大家汇报如下（前十大，按顺序，可能不准确）：
1、东航，2023年共引进新飞机21架
图：东航引进新飞机最多 摄：拉上窗帘
中国东方航空在2023年是我国引进飞机最多的航司，共21架，包括A320neo 14架、A350-900 5架、国产C919 2架。此外它还从上海航空接手了一架A330-300，B-6083号。
2、南航，2023年共引进新飞机17架
图：南航新引进的A321neo 摄：拉上窗帘
中国南方航空是我国第一大航空公司。2023年它引进新飞机17架，包括A320neo 6架、A321neo 3架、A350-900 4架，以及8架国产的ARJ21-700；
3、国航，2023年共引进新飞机13架
图：国航引进了6架国产支线客机 摄：拉上窗帘
中国国航在2023年引进了13架新飞机，包括A321neo 1架、A350-900 6架，以及ARJ21-700 6架；
4、四川航空，11架
图：缺钱，不缺飞机 摄：拉上窗帘
四川航空2023年引进A320neo 4架，A321neo 4架，A350-900 1架，A321货机和A330货机各1架，共11架。
但现在四川航空极度缺钱，据说国家又掏了不少钱给它。
5、厦航，11架
图：厦航空客机队迅速扩大 摄：拉上窗帘
如果说东航、南航和国航三位公子是“龙”，那么川航和厦航就是“虎”。2023年厦门航空也引进了11架新飞机，都是空客A321neo，在龙虎榜上排第五位。
厦航本是全波音机队，但因为引进737 MAX受阻，被迫自2022年起购买空客。
6、春秋航空，9架
图：我国最大民营航空 摄：拉上窗帘
春秋航空是我国规模最大的民营航空公司，2023年引进了A320neo 6架，A321neo 3架，共9架；
8、顺丰航空，8架
图：顺丰扩张势头不减 摄：拉上窗帘
顺丰航空是我国最大的民营货运航空公司，它引进的都是二手飞机，但按照惯例被当作“新飞机”对待。2023年它引进了8架新机，包括波音757-200F货机2架，767-300F货机6架；
9、成都航空，7架
图：空客越来越多，国产比例下降 摄：拉上窗帘
成都航空2023年引进空客A320neo客机7架，未再接收ARJ21-700——这有点儿问题，它本来应该增加国产减少进口，以支持国产飞机事业。
同样的，2023年一二三航空也没有再引进ARJ21-700客机。
10、邮政航空，6架
图：国家队终于有了重型机 摄：拉上窗帘
疫情期间货运看涨，邮政航空2023年接收了4架波音737-800F货机，以及2架巨大的波音777-200F货机。但现在邮政机队只有32架，距离顺丰的86架差距越来越大。
7、吉祥航空，8架（含今天2架）
吉祥航空是我国第二大民营航司，2023年它引进了7架A320neo和1架波音787-9 ，总机队规模已达94架。
图：吉祥有望在2024年达到百架 摄：拉上窗帘
以上少有波音，因为波音737 MAX在我国尚未恢复交付。目前以波音737为主的公司各自在想办法，例如海南航空从奥凯接手一架，河北航空从厦航捡拾，长安航空从国航捡拾，九元航空则在海外搜寻二手的737……等等。
以上10家公司2023年共引进新飞机107架，约占全国总数的四分之三。虽说最终数据还未统计，但2023年较2018大幅减少已是事实。而且随着旧有宽体机订单耗尽，空客A350明年也很少了。
但如果波音737MAX恢复交付，则2024年依然看好，大家也不必灰心。
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