腾势D9十万公里后表现如何实测来了；大运首款轿车远航Y6上市

【科技犬】

易车今日发布了“腾势D9十万公里长测”最终篇视频，对行驶了十万公里的腾势D9，进行了完全拆解，看腾势D9的车型结构设计，以及底盘、发动机的磨损情况如何。

据介绍，他们团队为了弄清腾势D9迅速月销破万的魅力在哪？耐久性表现如何？测试团队一天四班倒歇人不歇车，以最快的时间完成了十万公里长测。

在车身拆解环节，发现腾势D9的前防撞梁采用了铝合金结构，车头覆盖率为70.9%，属于中规中矩水平；不过其车头有上下两道防撞梁，可加强车头部位的防撞效果。

车头侧面的上纵梁与A柱链接，构成了一个三角受力结构，且轮毂内测有加强筋设计，避免侧碰时轮毂对乘员舱的挤压。

拆解发现，腾势D9的车内隔音达到了图书馆级别的安静，与其用料厚道关系密切，车底板为PU发泡材质，各个车门的内衬板均使用了大量的隔音棉，厚度和质量都是肉眼可见的下本。

底盘部分，腾势D9前后车架均为全框架，可以增强车身强度和底盘性能；前部悬架为麦弗逊，后部为四连杆悬架。

但这辆车有云辇C智能悬架系统，可对车辆的舒适性和通过性智能调节；并且，耐久性方面，底盘全部没有出现老化和松动现象。

在发动机拆解中，进气凸轮轴的摩擦非常轻微，曲轴轴瓦处也看不出摩擦痕迹，车辆的磨合性也是相当给力。

此外，在此前的长测过程中，这辆腾势D9除了正常保养维护外，10万公里长测期间，没有一次因为故障问题回店维修。

我们从远航汽车官方获悉，旗下首款轿车远航Y6正式上市，售价区间为32.98-52.98万元。

外观来看，新车的长宽高分别为5270/2000/1500mm，轴距3130mm，车身采用了溜背式设计，官方为其定位为“超豪华 D 级行政轿车”。

前脸采用了封闭式前脸设计，整体造型十分圆润，并未采用当下流行的分体式大灯设计，大灯内部由两个灯组构成，下方“L”形的日间行车灯十分亮眼。

来到尾部，新车采用了一体式尾灯设计，造型较为简单，尾门微微翘起的小鸭尾也为车辆增添了一丝灵活。

进入车内，远航Y6的内饰设计采用简洁的设计方案，该车搭载了AliOS智能座舱系统、17.38英寸超大娱乐屏、70英寸AR-HUD、沉浸式音响系统（27扬声器带独立功放）。

动力方面，远航Y6可提供后置单电机后驱和前/后双电机四驱车型。

其中，后置单电机车型最大功率250kW，峰值扭矩400牛·米，0-100km/h加速时间为5.9秒；前/后双电机四驱车型共有两种调校，最大功率分别为500kW和520kW，峰值扭矩分别为745牛·米和850牛·米，0-100km/h加速时间均为3.2秒。

续航方面，远航Y6全系配备三元锂电池组，可提供3种电池容量、4种续航里程，最远续航里程为1020公里。在快充模式下从20-80%电量仅需0.5小时。

注：以上综合资讯来源快科技