百万公里试验，只为验证仰望U8如此可靠！

随着仰望U8（参数丨图片）豪华版的陆续交车，我们在短视频里看到了越来越多仰望U8“飞檐走壁”的身影，赞叹我们也能造出如此强悍的百万级豪华越野车的同时，也不免有些担心，仰望U8禁得住如此强度的考验吗？在展开讨论这个问题之前，笔者想到了发生在另一个品牌身上的故事。

DEFENDER 的前身Series I和Series II随着二战后英国的脚步，出现在非洲大陆上，恶劣的天气和差劲的道路状况，都是对这些车辆可靠性的极致考验。这些来自英国的越野车凭借可靠的性能和强悍的越野能力征服了非洲广袤的大陆，同时也成为了当时最好的越野车型。但随着后续电子系统的不断推陈出新，各种各样的新科技让英国人有些措手不及，采用了新技术之后可靠性也成为了新问题。

如今，一身黑科技的仰望U8虽然越野性能令人拍案叫绝，豪华质感也是过去越野车所不具备的，但如此多的电子系统，以及新能源技术的加入，会不会让可靠性成为仰望U8这位善战英雄的“阿克琉斯之踵”呢？为此，我们查阅资料，只为探明U8的耐久性究竟如何。

耐久性还得测出来

仰望U8经过长达500多天的整车性能验证，不管是旷野户外还是城市出行。而且因为中国幅员辽阔，所拥有的气候和地理条件丰富多样，从极寒到极热，从沙漠到雨林，各种环境和道路条件都让仰望U8在测试中可以获得丰富的数据，从而不断完善改进车型的性能。

当然，只靠测试车辆在外面跑，很难模拟车辆几十年的用车情况。所以仰望研发了一套24通道主动悬架道路模拟试验技术。首先在道路上进行采集，除了随车采集试车场内的各种路况数据，还进行了沙地、泥地、雪地等各种越野路况的采集工作。在采集到的路谱数据基础上，对路谱强度进行提升，同时不断提升路谱迭代的精度，将24通道台架试验的路谱载荷复现精度从95%提升到了99%，能够复现不同的道路状况。最后在台架上，已经开展过3轮试验，每一轮都会根据测试反馈，调整和优化台架的测试方案，直到达成100万公里等效用户里程且车辆无结构性损伤的目标。

通常我们用车大多数时候都会行驶在平整的铺装道路上，但越野车工况较为特殊，坏路的场景会远大于其他车型。通常车辆都会进行坏路的耐久测试，一般项目很少超过20种。但仰望U8的强化坏路测试多达21种。不光测试种类多，测试轮数也进行了增强，通常行业内的强化坏路测试会进行两轮，但仰望U8在研发阶段就已经完成3轮强化坏路测试，每一轮测试车跑完的测试目标循环数，等效用户行驶100万公里。

同时在封闭场地内跑完测试后，沿用同一辆测试车加跑3000公里的真实越野路。上市之后，仍坚持进行第4轮强化坏路测试，经过4轮路试和3轮台架验证，累计超过500万公里等效用户里程，完全可以验证仰望U8的耐久可靠性。

不惧高温酷暑的钢筋铁骨

我们很多家用车，可以说得上是娇生惯养，停的是地库，走的是高速。但越野车诗和远方的路上可充满了荆棘和曲折。一生走南闯北，沙漠面临酷暑，冰面遭遇寒冬，极端的温度状况都需要面对。

而且U8作为新能源越野车，在爬坡、沙漠刷锅等越野场景中，发动机、电机长期处于高温大负荷工作状态，在外部高温条件下更容易导致系统及部件过热，引发故障。低温环境下，车辆的起动性能有可能会受到影响，电子系统、智能网联也可能会失效，性能降级，影响用户的正常用车。如何在极端温度条件下保持稳定可靠，成为了新的难题。

除了之前我们说过的实车测试，车企还有另一个秘诀——“高温环境仓”，在这种造价不菲的设施里可以模拟各种温度、湿度、光照和风速环境，同时还能模拟行驶中碰到的不同工况，环境仓内最高环境温度达45摄氏度，部分零部件表面温度甚至超过了100摄氏度。仰望U8每次高温测试一般会持续16个小时以上，以此模拟车辆在高温环境中持续行驶。如今仰望U8的高温环境测试里程已达80000公里，最终的测试结果也让人惊喜，因为设计和制造时的高标准，其驾驶性能、冷却性能、空调性能都可以做到性能不降级，不失效。

前阵的寒潮恐怕大家还是记忆犹新，不少人一早起来车辆已经不能正常打开了。为了避免这样的事情发生，仰望U8也模拟用户在冬季夜晚停车的真实场景，在最低环境温度达到零下40摄氏度的低温条件下进行测试。车辆静置12个小时以上，仍然能够正常地解锁启动，车门、迎宾踏板、悬架升降、仰望LINK等功能仍然正常运行，除霜、采暖功能正常。

豪华的味道就是健康的味道

豪华车车内的味道可以是车载香氛发出的迷人幽香，但最重要的味道肯定是健康。如果车内的挥发性有机物（VOC）浓度过高时，很容易引起急性中毒，长期甚至会致癌。对此仰望U8也是极为重视，在研发阶段，对车内气味和VOC的整车验证已超过50轮，确保车内的舒适健康。

在整个试验目标的制定上，仰望U8遵循极致严苛的标准，其VOC测试验证目标，远远低于国标规定的安全限值，可确保用户在车内不受VOC的影响。在高温VOC试验中，车辆静置在高温暴晒环境下，时间长达4个小时以上，从车内抽取空气进行检测分析，最终VOC的测试值浓度低于验证目标值。

仰望测试团队制定了完整的材料、零部件、整车气味试验标准体系，专业的气味评价工程师，在经过长时间的专业训练之后，能够在环境仓内对乘员舱气味和空调出风气味进行主观评价，将气味分为了六个等级，确保车内气味满足验证评判标准，在常温和高温环境下，都不会产生干扰性气味。在车型车产阶段，进行系统全面的气味控制。

越野可靠最重要

越野作为挑战自然的项目，对可靠性的要求显然是很高的。从2022年6月开始，仰望对U8进行整车性能路试，截止目前，已持续500多天，测试工程师团队的足迹也遍布全国28个省及自治区，累计投入超过500台试制车完成整车级路试与验证。迄今为止，仰望U8已完成涵盖6大地形、13种细分类型的地形试验，在丰富的地形路试中逐步完善越野可靠性验证。

在牙克石-43℃的低温条件下，开展近4个月的冬季性能测试跨越近90度的温差。在吐鲁番的高温测试，平均温度超45℃，高温环境测试里程超过80000公里。

大部分车企将高原测试地点选在青海格尔木的汽车高原试验基地，格尔木的平均海拔只有2700m，仰望U8在今年6月完成格尔木的高原测试后，考虑到U8用户的硬派越野需求，为验证U8的极致越野可靠性，深入阿里无人区进行高原测试验证，开发出了一条定制测试路，将高原测试的海拔从2700米提升到了4500米，高原环境测试里程超7000公里。

针对各种越野路况，凭借强大的性能和可靠性，仰望U8都能够直面挑战，这或许就是新时代豪华越野标杆的表现。

新技术的新挑战

当然新技术也会面临新的挑战，仰望U8作为一款新能源硬派越野，相比于燃油车，整车搭载了更多的电子元件，同时驾驶场景更加多元，面临的电磁环境也因此更加复杂多变。车辆行驶在复杂的电磁环境中容易受到影响，导致出现故障，甚至无法启动，增加了越野的难度和风险。为此需要通过专业的设计和严格的验证，确保U8在户外和城市等多种出行场景下的EMC可靠性。

仰望U8易四方的四轮独立矢量控制在为U8带来强大动力的同时，其高电压、大电流和快开断SiC模块也带来了更为严峻的EMC挑战。因此仰望在系统架构、电磁屏蔽、接地和多重滤波等方面进行了充分的设计，除了满足GB/T18387、GB34660等法规要求外，更注重车内空间的电磁辐射。

在进行原地掉头时，U8释放的电磁辐射仅为0.2μT，低于一台手机或家用电吹风的辐射量，同时也远远低于国家规定的电磁辐射安全限值。抗电磁干扰能力测试，仰望也制定了远高于国际法规要求的验收标准：抗扰强度方面，仰望U8的验收标准高达100v/m，远高于法规要求的30v/m；抗扰频段方面，仰望U8 EMC测试频宽为10k-6GHz，法规仅要求20MHz-2GHz；测试场景方面，除了法规要求的测试场景外，额外加入了多个电磁场景的抗扰模拟，包括雷达波、大型广播基站等等。

仰望U8搭载了多个前所未有的新技术，无论是易四方还是云辇-P都是令人眼前一亮的“黑科技”。但在我们为其震惊的时候，仰望已经在幕后进行了太多的研发和试验。为了确保新技术和产品的可靠，品质测试也更被仰望重视，超过行业平均水平的测试数量和测试项目都是最好的证明。相信在不久的将来，越来越多的仰望U8车主，也会感受到这一份背后的努力。