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【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】大洋彼岸的美国，电动汽车产业的发展能否顺利或正取决于一轮政治斗争。
美国下任总统的有力竞选者特朗普日前向其选民发表了大胆言论，称希望电动汽车狂热支持者“在地狱里腐烂”。他不仅攻击了电动车行业支持者，还称拜登政府和暴徒们正在摧毁曾经伟大的美国。
尽管这位“情绪化发言的非主流政客”言论更多立足于如何在与拜登的对决中取胜，但他的话却实实在在反映了对电动车产业政策的批判和反对。值得关注的是，除政客之外，汽车行业也有大佬“反对”电动汽车，比如一次次炮轰电动汽车的日本汽车工业协会会长、丰田汽车公司社长——丰田章男。
当然，很多时候丰田章男炮轰电动汽车的言论都会被“骂”，随着特朗普加入反对电动汽车的行列，丰田章男此时也能喊出一句：吾道不孤！
政客炮轰电动汽车 福特、通用等将作何感想？
汽车产业面向电动化转型的过程中，纯电动汽车成为了赛道中的主流选手。然而，纯电动汽车并没有得到所有人的支持，甚至有些在国际上很有影响力的人还频频炮轰电动汽车，就像前文提到的前美国总统特朗普以及丰田章男。
事实上，这已经不是特朗普第一次炮轰电动汽车了，9月时，特朗普公开批评白宫宣传的电动车发展是一个骗局，并称白宫向美国制造商提供电动汽车税收抵免相当于在向地狱过渡。
特朗普此前还称，如果他再次当选美国总统的话，将大力扶持美国的传统汽车业，以振兴美国的制造业。
若特朗普成为美国下一任总统，可以想象的是，福特、通用等斥巨资正在向电动化转型的美国本土车企或许会迎来一波“暴击”。拜登政府高达7500美元的税收抵免并承诺建造全国性高速充电主干网络的“政策”或许也会灰飞烟灭。
值得一提的是，底特律“三巨头”——福特、通用和Stellantis集团虽在今年前三季度业绩表现强劲，但在电动汽车的转型中都受到了不小的阻碍。福特推迟了电动汽车生产目标，并警告称今年电动汽车业务的亏损将比此前预期的多15亿美元；通用因供应商问题导致电池生产出现不可预见的延迟；Stellantis集团则将销量目标押注于生产“2.5万美元左右”平价电动汽车上。
在此背景下，重燃“传统”的火苗，对他们来说不知是好是坏。
“吾道不孤”就能抵御电动化大潮吗？
如特朗普一般，对电动汽车持坚定反对态度的还有丰田章男。就在不久前，丰田章男在接受采访时还表示，电动汽车是“低级产品”，不算新能源，要抵制到底。更早之前，他公开抨击纯电动车是被过度炒作了，并声称电动车会扼杀企业，需要巨额投资，并排放更多的二氧化碳。
可这样能够抵御电动化的大潮和纯电动汽车的崛起吗？事实上，美国车企、日本丰田的想法可能与反对电动车是有出入的。
通用汽车强调的是在2035年实现旗下所有车型的电动化。为实现全电动化目标，通用汽车计划在未来几年内推出更多电动汽车，还计划在电动卡车领域进行拓展；福特的规划是，2022～2026年，福特汽车将在全球投入超过500亿美元，用于开发、制造电动汽车和电池，预计到2030年电动车将占公司全球销量的一半。
而丰田章男管理的丰田，虽然讲究多元化动力路线，甚至把氢燃料动力放在了很高的地位，但却计划在2026年将电动汽车年销量提高到150万辆。可以说，虽然特朗普和丰田章男反对电动汽车，却并不影响底下的车企疯狂布局电动汽车。
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