最航运 | 刚刚MSC集装箱船尝试通过红海南部时被袭击！推涨航运影响升级！

　　我是最航运丹尼斯，今天一早推送这场红海危机造成集运上涨的核心事件驱动因素胡塞武装的最新行动。刚刚也门胡塞武装袭击了地中海航运正在尝试通过红海南部海域闯关曼德海峡的集装箱船MSC United VIII！最航运继续第一时间火线解读与分析如下，关注最航运公众号/视频号/抖音号第一时间获取最新资讯，今天视情况也会在抖音“最航运丹尼斯”直播最新形势变化和独家消息。

　　1/ 胡塞军方发言人Yahya Saree宣布，“也门武装部队的海军在全能的上帝的帮助下，用适当的海军导弹对一艘商船“MSC UNITED”进行了瞄准并行动。在船员第三次拒绝海军部队的电话以及反复发出的激烈警告信息后，才开始将目标锁定在该船上。

　　2/ 随后，全球最大的集装箱船公司MSC地中海航运证实，其一艘集装箱船MSC United VIII周二在穿越红海南部时遭到袭击，也就证实了也门胡塞武装早些时候的说法。MSC表示，该舰将被袭通知了附近的一艘联军特遣部队军舰，并进行了“规避演习”。这艘悬挂利比里亚国旗的船只正在从沙特阿拉伯阿卜杜拉国王港前往巴基斯坦卡拉奇的途中。MSC声明称，“目前，所有船员都很安全，没有受伤报告，正在对该船进行彻底评估”。

　　3/ 重点划黑板！地中海航运同时补充声明，MSC的首要任务“仍然是保护我们海员的生命和安全，在确保他们的安全之前，MSC将继续改航经好望角过境苏伊士的船只”。
4/ 同样做为2M联盟的马士基会不会重新评估形势，我们将继续关注，以官方发布和事实为准。关注最航运，航运不迷路。

　　5/ 我是最航运丹尼斯，再来用系统动力学的角度来分析和预判走势。首先，我们所表面观察到的系统行为是由系统结构所决定的。集装箱定期班轮航运网络是一个复杂联动且结构变化延迟严重的体系。从系统行为比如运价的历史变化去推演运价的未来走势而不关注其系统运营内部结构的变化是很难预测准确的。这次运价跳涨是因为也门袭击这个事件输入源驱动造成了联盟船公司欧地线全部绕航这是核心结构的变化，直到目前这个结构变化后的新结构主体几乎没有动摇势能还在，我们用船视宝远东-西北欧/地中海航线的所有船舶AIS全局分布图一看便知，三大联盟船公司的远东欧地航线主体都仍在往好望角绕行。再提醒一下，我这里说的是，联盟船公司而且运营的远东-西北欧/地中海航线，非联盟的和联盟的其它航线不影响核心结构，绕航的远东-西北欧/地中海航线是核心结构驱动力。

　　6/ 我们能观察到的目前远东-欧地航线头程只有MAERSK HANGZHOU，MADISON MAERSK， APL VANDA在明显转向做通往苏伊士航行的尝试，在MSC United VIII尝试通过红海南部被袭击前，马士基是有准备做更大比例尝试恢复航行的计划，比如我们观察到美东航线CHASTINE MAERSK本来已经往好望角绕航现在已转向往苏伊士，目前因为安全风险，尝试通过红海的联盟集装箱船仍在少数。

　　那么问题来了，马士基会不会重新评估形势，我们需要以官方发布和事实为准。如果袭击升级，那将持续溢出到其它航线，其实已经开始影响了也有了不同程度的上行。

　　7/ 本来另外一个联盟THE的旗手赫伯罗特要在今年宣布是否重新尝试恢复通行苏伊士。“我们将于明天决定如何进行，”赫伯罗特公司发言人周二表示，拒绝进一步置评。由于集装箱船MSC United VIII被袭击，赫伯罗特本来宣布尝试恢复通行苏伊士运河的可能性降低，但最终是否尝试恢复以官方发布或事实为准。

　　8/ 观点不变，上周联盟欧地船舶全部绕航好望角这个决定相对容易而且一致，而基于目前安全风险未消散的情况下，全部恢复红海的决定则困难得多。一切交给时间，个人判断是地缘政治宗教和人性的复杂性各方利益的交织割裂让这场危机很难很快结束，对航运的影响特别是对集运的影响是深远的。

　　9/ 也门胡塞武装也再发表声明，警告美国及其盟友如果继续将红海军事化，红海将成为“燃烧”的竞技场。