北京日报客户端 | 记者 张宇
出于安全考虑，电动自行车不应在室内充电，但近来气温偏低，不少市民挑选室外充电设施时，遭遇电池因低温保护机制无法充电的难题。
记者走访发觉，除了充电口不足、收费不合理等常见问题，室外电动自行车充电设施还存在不少有待改进的细节，这些不足影响市民室外充电的体验与效果。
正如一位市民所说，“室外充电能做到安全实惠、便捷高效，谁还会冒着生命危险拿回家充电啊？”
给电池“保温”的措施靠谱吗？
“电池过冷保护已启动。”近日，王先生手机里的电动自行车App屡屡弹出提醒，他咨询电动自行车厂家客服后得知，因为锂电池的特性，温度过低的情况下，为保证使用寿命，电池充电功能会被关闭。
和王先生有一样苦恼的市民不在少数——室外充不进去电，又不敢拿回室内。记者咨询线上和线下的电动自行车及电池销售商家发觉，市面上大部分的锂电池的合理充电温度为0度到35度，“我们建议挑选0度以上的环境充电。”
记者走访发觉，就像王先生使用的简易充电车棚，本市不少小区的室外充电设施就只有一个顶棚，四面均无遮挡，有的甚至连顶棚都没有，只靠着一堵墙。在数九寒天，这类车棚大部分时间都处于冰点以下，尤其是充电高峰的夜晚。
“我的电池就能充上电。”市民李女士说，“不同品牌的电池在低温环境下的表现不尽相同，我一般骑回家趁着电池还热乎立马就去车棚充电，别等电池凉了再充。”
除了李女士的办法，
有的市民向记者分享了他们冬天给电动自行车充电的经验。
一是，如果电池“冻僵了”，就先把电池拿回家缓一两个小时，再拿到室外就能充电了。二是给电动自行车套个车衣、盖个棉被，或者把电池装到泡沫箱里、给电池贴个“暖宝宝”。
然而，这两种方法都有弊端。
方法一，终归还是违反了“不将电池带回家”的要求，而且有人带回家就懒得再下楼充电了。方法二，给车体和电池增加覆盖物，安全性未得到验证。
室外充电设施是否应防寒保暖？
“难道就没有防寒保暖的室外充电设施吗？”有市民提出疑问。记者了解到，有的小区原先就建有四面有墙体的停车棚，近些年加装了充电桩，冬季棚里的温度要比棚外高出好几度。还有的小区安装了充电柜，封闭的充电隔间也能起到一定的保暖作用。然而，这两种室外充电设施并非每个小区都具备和充足。
对电动自行车电池有着“续航焦虑”的快递小哥对此有何解决方法呢？外卖员小郭说，“冬天电池充电慢、掉电快，我和同事基本都用换电柜，电池快用完了，就去柜子里换一块充满电的，一个月花费大概350块钱。”
虽然换电柜安全又保暖，但其普及程度较低，不少市民甚至从未见过这类充电设施。
室外电动自行车充电设施到底应该建成什么样？本市今年7月1日起实施的《电动自行车充电设施运营治理服务规范》对此做了详细规定，其中就有关于遮雨防雨措施的规定，却没有防寒保暖措施的规定。
“有的小区建个简易充电车棚都困难重重，尤其是老旧小区，原本公共空间就少，有的居民不同意占用绿地，又怕离自己的楼太近，还有的认为充电柜、换电柜有辐射，因此，能挤出巴掌大的地方建几个充电桩已经很不容易了，要求防寒保暖实在做不到。”一名社区工作人员告诉记者，现阶段最主要的问题还是充电口不足和收费不合理。“市民可以挑选温度较高的白天在单位附近充电，别等晚上温度低了回小区充电。”
莫让这些不完善细节成为“拦路虎”
记者在采访中发觉，
除了冬季低温不易充电的这个问题，室外电动自行车充电设施还存在一些不完善的细节。
例如，充电车棚内堆积各种“僵尸车”和可燃易燃杂物。充满电的电动自行车长时间占据充电位。插头掉落或被其他充电者拔掉后仍继续收费。充电口损坏后维修不及时，有的充电口充电非常慢。充电车棚没有硬隔离，一旦着火易“火烧连营”……
对于骑电动自行车上班通勤、接送孩子的市民而言，充电是“刚需”，上述不完善的细节可能成为阻碍市民在室外充电的“拦路虎”，也容易催生侥幸心理：“不如拿回家充电方便，火灾哪就那么容易发生？”
室外电动自行车充电设施的不足正在逐步改善。在12月8日举行的北京市冬春防火工作新闻公布会上，
市城市治理委表示，明年全市拟新建20万个充电设施接口，全面开展充电设施安全普查消隐，连续提升充电设施服务水平，为居民提供安全、优质的充电服务。
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