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2013年，我国海军力量迎来了新的成员，气垫登陆艇，该艇是属于乌克兰的“野牛”级，由我国于2009年斥三亿多美元巨资拿下了两艘成品和该舰的生产线。
乌克兰也算是我国军事交易的老伙伴了，我国的“辽宁舰”也是从他们手中购得改装而成的，此番交易算是回头客了。
然而不同于辽宁舰直到今天都在服役，甚至接受了改装从训练舰转为了战斗舰，这些气垫船好像没了什么动静，购来的生产线也没有再进行更多气垫船的生产，这是为什么呢？
当初，“野牛”作为全世界最大的气垫登陆船，被称为“夺岛神器”，而当前我国最重要的目标之一，就是台湾岛。
别看“野牛”体型巨大，身形宽厚，但是人家可是个灵活的胖子，在这一点上，海军迅捷灵活的驱逐舰都无法与之比拟，我国的055型大驱其航速可达30节，而“野牛”可以达到60节。
除了速度快，“野牛”的运力也相当惊人，满载排水量超过500吨，可以乘坐四百名士兵或是运送十辆步兵战车。
凭借其速度优势和运载能力，野牛可以说是非常适合在我国东南沿海多岛屿地区进行作战的。
而且我国也通过引入乌克兰的产业线填补了我国在气垫船上的空白，为我国“野马”气垫船的制造提供了宝贵的技术和经验。
然而，即便“野牛”如此的契合我国在东南沿海地区作战，我国却依旧没有大规模的生产，其原因可以概括为三点。
其一，性价比不高，相比于我国后续国产的“野马”，各方面数据都较为平衡，“野牛”这种大型气垫船造价实在是过高，随着体型的增大，这种舰艇的成本会出现指数级别的增加。
而“野马”的成功研制更是推了“野牛”一把，在均衡计算了两者的性价比之后，更加具有性价比的“野马”就取代了“野牛”
其二，“野牛”并不适应在中国东南沿海的作战，对各国舰船感兴趣的人经常会发现一个问题，那就是英国的舰船相比于其他国家的舰船，普遍的存在干舷高的情况。
英国二战时期的主力战列舰“乔治五世”级和“前卫”级，其干舷高达8米，而同时期的美国战列舰只有5米左右。
这是因为英国所处的海域，北大西洋区域气旋活动非常频繁，气候条件非常恶劣，因此需要高干舷的舰船来提供更高的稳定性。
同理，“野牛”是适用于乌克兰处于的黑海波罗的海等较为稳定的海域，这种设计面对我国的东南沿海，其性能将会大打折扣。
最后则是其功能型被替代了，先不提同样属于气垫船的“野马”，在登陆战上，有外形酷似航母的两栖攻击舰，还有071船坞登陆舰。
不仅能提供和“野牛”相差不多的功能，还拥有更强大的火力和舰载直升机飞机的支援，这些都让“野牛”陷入了尴尬。
可以说“野牛”实际上并没有什么作用，但是它为我国“野马”的研发做出的贡献，也是不容小觑的，只能说是生不逢时了。
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