河南
“方盒子”车型因为其独特的设计、强大的越野性能和舒适的内部空间受到市场上受到关注和追捧，不少车企也是纷纷推出自己的“方盒子”产品，像长城的坦克系列，捷途的捷途旅行者（参数丨图片）、以及方程豹的方程豹豹5等，都是这个领域表现非常不错的车型。方程豹豹5虽然推出的时间不久，但市场热度和大众关注度都非常高。
方程豹是比亚迪汽车公司旗下的专业个性化品牌，是比亚迪为面向越野浪潮而推出的全新品牌。方程豹推出的首款车型方程豹豹5的定位就是超级混动硬派SUV，它搭载了DMO超级混动越野平台、云辇-P技术等先进技术，给用户带来的是全新的新能源个性体验。
方程豹豹5早在11月9日就已经在北京上市了，新车共推出探索版、领航版、云辇旗舰版三大版本，售价区间为28.98万元-35.28万元。作为方程豹汽车首个搭载DMO超级混动越野平台的量产车型，方程豹豹5以电为主的技术架构，保证其在越野性能、城市体验和可拓展性等各个维度的表现都达到同级领先水平。那么这款车型的实际体验如何呢？前不久小编有机会试驾了这款车型，在这里就和大家聊下试驾这款车的感受。
12月22日，“方程豹汽车豹力体验日”豹5全国巡回试驾活动在郑州举办，小编也是受邀参加了此次试驾活动，和方程豹豹5进行了一场零距离、全方位、沉浸式的体验之旅。
本次小编试驾的车型是30.98万元的方程豹豹5领航版车型，动力参数和另两款车一致，由一台1.5T发动机和前后两台电动机共同构成动力系统，系统最大功率505kW，最大综合扭矩达到了760N·m，最大牵引力可达32000N，最大爬坡45°，零百加速4.8S。方程豹豹5还配备了一款31.8kW·h的刀片电池，支持100kW的直流快充，30%到80%的充电时间为16分钟，还不到一顿饭的时间。它的原地发电的最大功率为20kW,综合续航超过1200km，这也让它的越野表现更加突出。
既然是越野车，首先肯定是看这款车的越野能力，方程豹豹5的接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙达到220mm，这个数据越野起来完全是没有问题的，基本上大部份陡峭的地形都能跨越，而搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的版本，最小离地间隙可达到310mm，越野能力就更加突出了。而且方程豹豹5是标配智能3把锁的，即前差速锁、后差速锁、能量中锁，这三把锁可以快速识别轮速差，对4个车轮独立分配驱动力，加上智能电四驱和16+N种驾驶模式，就算是极为复杂的越野场景，它也能够从容应对。
在实际的场地试驾中，方程豹也有设计非常多的体验环节，像大角度的梯形坡道、大角度爬坡、滑轮组模拟的打滑地形与单边斜坡等，这些环节方程豹都能轻松应对，而且其举重若轻的姿态，完全让你看不出这是一台整备质量达到2.9吨的车型，而在大角度爬坡中段的停车再起步以及模拟打滑路段的轮胎锁止速度，也彰显了这款车的实际越野能力。还有直线加速和S弯阶段，方程豹的表现也是可圈可点，不仅加速快，而且加速非常线性，在通过S弯的过程中也处理的非常到位，非承载式车身带来的高车身，还是让豹5有一定的侧倾感的，但抑制的非常好，在一众硬派越野车型中也是非常出色的。
方程豹豹5的越野能力已经非常突出了，大部分越野场景都能轻松应对。但这款车最大的亮点却是在保持极强越野能力的同时，仍然有着极为优秀的城市通行表现。在DMO超级混动越野平台的加持下，方程豹豹5实现综合工况节油35%，2.9吨的车重仅有7.8L/100km馈电油耗，兼顾强劲动力和燃油经济性。前后双叉臂独立悬架+云辇-P标准版智能液压车身控制系统，让方程豹豹5的城市操控又快又稳。柔性连接、十点柔性衬套以及电总成声学包裹，让方程豹豹5的NVH静谧性也保持在了一个非常高的水准。
对大部分越野车主来说，极限越野只是非常少见的情况，甚至普通越野都不会非常多，大部分行驶路段还是在市区，一般越野车型，越野是越了，但油耗非常高，对车主钱包并不友好。方程豹豹5在城区也能够保持非常高燃油经济性，而且操控性、安全、科技、越野表现等也都是可圈可点。
一番体验下来，小编也是全面感受到方程豹豹5的过人实力，可油可电、可城可野的方程豹豹5，能够带来媲美城市SUV的驾驶舒适性和媲美传统燃油越野车型的野外体验，相信将收获越来越多越野车主的喜爱，成为满足他们优质家用和户外出行的好伙伴。
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