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在2023年第三季度，比亚迪汽车业务实现净利润88.85亿元，单车净利润来到10700元。盈利能力如此之强，比亚迪能在2024年冲击400亿元的净利润目标吗？
一，比亚迪的收入、净利和单车利润
比亚迪今年第三季度实现营收1621.51亿元，同比增长38.49%；净利润104.13亿元，同比增长82.16%。其中比亚迪电子10三季度实现净利润15.28亿元，测算可知比亚迪汽车业务三季度实现净利润88.85亿元，期间比亚迪新能源汽车累计销售82.4万辆，由此测算，
比亚迪三季度的单车利润达到10700元
报告表明，比亚迪三季度毛利率明显改善，达到22.12%，同比增长3.16个百分点，毛利率超过同期降价促销的特斯拉。
比亚迪的毛利率何以提升？单车净利润何以明显增高？我认为是以下三个方面原因：(1)原材料价格下降导致成本下降，(2)产品结构优化提升盈利能力，(3)规模化生产传导的效益提升。
二，成本下行：碳酸锂价格下降
从成本端来看，新能源汽车制
造整车成本的50％左右来自电池，而碳酸锂又是电池的核心材料，此前比亚迪曾透露目前碳酸锂成本占到电池成本的一半以上。有数据统计，碳酸锂价格每降低10万元/吨，那么带电量为70KWh的纯电动汽车电池成本相比锂价高位时降低0.85-1.5万元。
今年以来，锂电池原材料碳酸锂价格呈现震荡下行态势。上海有色网最新报价显示，12月21日，碳酸锂（99.5% 电池级/国产）跌1000元报10万元/吨，创逾2年新低，连跌45日。近5日累计跌6520元，近30日累计跌54940元。
分析师认为，碳酸锂现货市场仍处于供大于求的状态，价格维持弱势运行。这对新能源汽车构成重大利好，也是车商降价促销的底气所在。
三，产品结构改善，高端车型增长
比亚迪汽车产品结构改善，高端化车型销量增长，直接增进了盈利能力，尤其是进军高端市场令比亚迪单车利润有所提升。
比亚迪腾势、仰望、方程豹等超30万元售价的车型进入市场，公司高端车型占比逐渐提升。
腾势汽车11月销售11843辆，10月份销售11500辆，腾势D9#仅用了11个月就成为最快达到10万台量产车的新能源豪华车型。
仰望11月份销售408辆，12月份第二周周销量达到338辆。初步确定，仰望U8已经成功站稳百万级别豪华SUV阵营。仰望U8豪华版上市价格为109.8万元，其市场定位是百万级新能源硬派越野车，该车型发布是比亚迪实施高端市场布局的“关键一步”。
方程豹豹5在11月份销售626辆，12月份第二周销售978辆，12月份销量预计3500辆左右。方程豹豹5市场售价区间为28.98万-35.28万元，其市场定位是超级混动硬派SUV，以12月前两周的销量来看，豹5有机会成为一款走量的30万级SUV，
豹5
比亚迪还完成了唐 EV 冠军版、海豹 DM-i 、宋L等价格较高的新车型的上市发布。
唐家族11月份热销10643辆，10月份销量10573辆，以全擎高价值，重塑中大型SUV市场格局 ?。
比亚迪 唐
海豹9月份销量14427辆，10月份销量增加到18796辆，11月份销量增加到19860辆，
此外，比亚迪还曝光了一组皮卡谍照，预计2024年上市。
比亚迪皮卡谍照
比亚迪旗下产品序列已基本实现对中国10万-40万元新能源乘用车市场所有级别、价位和车款覆盖，同时借助仰望、方程豹等子品牌拓展更多细分市场。
四，规模效益的影响
比亚迪汽车10月份销售301833辆，11月份销售301903辆，持续领跑中国车市。
比亚迪主要车型都实现了规模量产，规模量产势必带来边际成本的下降和边际效益的提升。
比亚迪 秦
以11月的销量为例，秦家族42440辆，汉家族20815辆，宋Plus 41377辆，宋Pro DM-i冠军版20317辆，元PLUS 40798辆，海鸥44603辆，海豚35246辆，海豹19860辆等。
待续……手机编辑效率太低了
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