重庆
文/桃李
新能源汽车时代仿佛成了国产车的天下，曾经的造车巨头在转战电动汽车市场后，无一例外都被打上了“杂牌车”的标签，就连BBA这样的一线豪华品牌也不能幸免。那这是否意味着豪华电动市场，蔚小理已经完全取代BBA了呢？
事实上，面对电动化转型，人们口中的“杂牌车”也在积极布局，尤其是宝马在这方面已经可以说取得了不错的成绩，也是BBA中最有机会率先甩掉“杂牌车”标签的品牌。
在今年上半年时，宝马集团在国内的纯电动汽车销量就达到了4.5万辆，同比增长近三倍；而今年前三季度，在国内市场展开高强度竞争的情况下，宝马依旧在中国市场实现了销量增长率高于整个乘用车市场，这也让宝马集团实现此前提出的2023年纯电动汽车将占其汽车总销量15%的目标成为可能。
当然，销量增长的背后，就不得不提到一款关键产品，那就是“闷声发大财”的宝马i3（参数丨图片）。
去年刚进入市场时，宝马i3便遭到了市场的冷落，35.39万元定价，续航只有526km，加上“油改电”触及了很多国内消费者的逆鳞，对比一众国产新能源车可以说占不到一点便宜，这就导致其销量连续多个月维持在3位数水平，更是被不少消费者戏称为“工业垃圾”。
毕竟是作为电动化转型的首款产品，对于接下来的转型之路势必会有极其深远的影响，所以宝马并没选择放弃这款产品。
转机点则出现在去年年底宝马i3价格大跳水，降幅一度达到了10万元左右，有不少消费者表示不到25万元就能落地。而即便是新款车型上市后，根据各大汽车网站的报价，目前宝马i3最高依旧有着9.5万元的优惠，维持着“以价换量”的策略。
以上个月为例，宝马i3的销量已经达到了6160辆，月均销量能够保持在4000台以上的水平。作为对比，同为中型纯电轿车，并且此前有着颇高热度的比亚迪海豹上个月的销量也只有3049辆，十月份最低的时候最低只有一千多辆。
而根据最新的周销量数据来看，宝马i3上周卖出了1457辆新车，在整个中型纯电轿车市场中排在第三；海豹上周的销量则为754辆。
这些其实也再度说明，在中国市场，合适的定价自然能换来不错的销量。但事实上，除了价格吸引人外，宝马i3本身也有着不错的竞争力，抛开内外设计这些主管内容不谈，光是“蓝天白云标”本身就是竞争力的一部分。而想要入手宝马3系，落地价上就要高出不少。
在价格降低的同时，宝马i3则保持了德系豪华一贯的操控性，毕竟有着丰富的造车经验，很多车主都是被其出色的驾驶感受所吸引。
虽然大幅降价让品牌价值受到了一定的影响，但如今新能源汽车市场竞争十分激烈，“以价换量”并不是什么稀奇的事情，至少对比奔驰和奥迪两兄弟而言，宝马已经在电动化转型上已经取得了突破。
今年年初宝马发布了新的电动化战略路线图，到2024年，每5辆汽车中至少有1辆电动车型；到2025年将有四分之一的新车；到2026年将有三分之一的电池电动汽车。
之前很多人都觉得传统造车巨头的电动化转型是闹着玩，但从宝马的态度和已经取得的突破来看，接下来杂牌车或许也有机会成为消费者眼中的香饽饽。豪华车市场到底谁说了算，这个悬念依旧存在。
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